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彼得罗·菲蒂帕尔迪很可能在 2020 年取代格罗斯让之后, 再度回到 F1，取代被迫离开哈斯的马泽平。 然而，据说他是一个比马泽平更糟糕的车手。接下来我们就聊聊他是怎么拥有超级驾照的。

早在 2017 年，就有一个名字很长的赛事，叫做 World Series Formula V8 3.5，基本上是旧的雷诺方程式系列赛，几乎没有什么出名青年车手参加，但它为冠军提供了惊人 35 个超级驾照积分，仅比超级驾照所需的 40 个少 5 个。 彼得罗·菲蒂帕尔迪 一路攀升至顶峰，击败了 Roy Nissany 和 Alfonso Celis Jr. （F2/F3付费车手水平），拿到了冠军。

随后国际汽联也意识到World Series Formula V8 3.5这个赛事的积分过于膨胀，在下个赛季将提冠军的超级驾照积分从 35 分改为 20 分。

彼得罗·菲蒂帕尔迪还差五个积分才能拿到超级驾照，于是，彼得罗·菲蒂帕尔迪代表Dragon Speed，参加了 WEC LMP1。彼得罗·菲蒂帕尔在WEC LMP1只需要以第八名的成绩（总共十辆车），就可以获得六个积分，拿到超级驾照。

但灾难发生在2018 年年初 WEC首战Spa——在练习期间，驾驶Dragon Speed ​​BR Engineering BR1战车的彼得罗·菲蒂帕尔迪发生了可怕的撞车事故，严重到腿骨骨折，赛季报销。

随着赛季的结束，他很好地询问了国际汽联是否可以将他的 35 个超级驾照积分保留更长时间。国际汽联同意了他的请求。2018年，彼得罗·菲蒂帕尔迪一无所获, 还是差了五个积分才能拿到超级驾照。为了这五个积分，彼得罗·菲蒂帕尔迪在 2019 年代表奥迪WRT， 参加了德国房车大师赛（DTM)。2019赛季DTM还是Class One 规格，速度堪比LMP2 和 F3, 所以冠军可以获得20个超级驾照积分。彼得罗·菲蒂帕尔只需要以第六名的成绩，就可以获得五个积分。

然而，彼得罗·菲蒂帕尔迪表现糟糕，在十八位车手中，排名倒数第四（只比三位阿斯顿马丁车手成绩好）。他的超级驾照积分还是保持在35分。他的奥迪WRT队友，同为DTM新秀的Jonathan Aberdein，年度排名第十。

2019年年底，他瞄上了亚洲 F3 系列赛，这是另一个获得更多积分的好机会，他只需要以第五名的成绩，就可以获得 六个积分并让总积分超过四十分。然而，他来说开局相当不理想，三站比赛后，排名却只排在第六。

突发的新冠疫情，迫使他前面的两位车手，德弗朗西斯科和费尔南德斯，决定退出亚洲 F3 系列赛。系列赛结束，彼得罗·菲蒂帕尔迪排在女车手Jamie Chadwick之后，位列第五。但第五名对他来说已经足够好，获得 六个积分，并成功获得了超级驾照。

终于，2019年四月，彼得罗·菲蒂帕尔迪获得了青年车手测试的机会，开上了51号哈斯赛车。

靠着F1世界冠军+印地500冠军+CART冠军的爷爷，靠着Spa的事故以及FIA的积分延期特例，靠着新冠疫情的突然爆发，靠着突发的俄乌战争和马泽平的离开，彼得罗·菲蒂帕尔迪终于有机会“重铸祖辈的辉煌”。

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