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还记得，最好的时候，英朗月销3w多台，无疑是a级车里极具竞争力的爆款！去年也卖了25万多辆，月均2w台，超过了大众宝来，这么好的销量为什么要停产？

其实，虽然英朗去年销量不错，但对比同级别的日产轩逸经典可以发现，即便后者内饰塑料感强、基础配置低、动力拉垮，但价格却很贵；相较而言，英朗不论内饰、配置都要高级不少，而且1.5L和6AT组合，加上同级少有的四轮独悬，在10w以内的确很能打，但是利润率却不高。

另外一点，就是给威朗pro让位！别克英朗停产后，取而代之的是更高级别的威朗pro以及威朗proGS，定位a+级。

比较亮眼的有三点：

一、动力：全系1.5T四缸发动机+钢链式CVT变速箱，模拟7速，可以承受更大扭矩；184匹马力，250牛米扭矩，零百加速7.7s，油耗5.95L，综合性能领先于同级别大众和本田。

二、主打科技互联：智慧出行，10.25英寸双联屏+科大讯飞语音交互+carplay，整车支持OTA升级，每年100G流量，

三、价格：最吸引人的，目前全系3.5-4w优惠，只要10多w就可以落地中配，只比英朗贵了1w多，性价比超高。

当然，即便是停产了，暂时还有同级的科鲁泽可买，和英朗三大件一样，只是品牌力差一点。对于英朗配件问题，也不用担心，毕竟市场保有量较大，线下配件很多。

最后问大家一个问题，英朗停产后，你会选择威朗pro还是更便宜的科鲁泽呢？