2022保级形势讨论贴(第一期)

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新赛季刚开始一个月,有一个神奇的现象出现了。看胜场榜单,前十里有乐透、阿凯阿、科菲迪斯、旺蒂这样的中小车队(比利时乐透甚至一度占据第一);阿凯阿、旺蒂等队疯狂在中小比赛输出。为什么这些车队这么猛?答案其实很简单,今年有一场多年未见的升降级大战。


升降级大战的由来


事情要回到2019年底,当时UCI管理层换届,新任老大要改革,一个重要的点就是升降级。自行车运动其实找赞助商特别难,赞助商最看重的是环法的宣传效应,而车队能不能去环法,主要取决于你是不是世巡赛车队。如果是,自动获得环法参赛资格,如果不是顶级车队,又不是环法车队,那基本没希望参加环法。如果车队有降级的风险,就会吓退很多潜在的赞助商,因为没法保证车队能不能比环法。


当时的一个改革就是2020和2021两个赛季,不搞升降级,但是2022赛季开始,升降级恢复了。而2022升降级怎么定?主要看2020-2022三个赛季UCI积分相加,是否排在前18位。所以,排在升降级区(18名附近)的车队都会为积分而战。而比利时乐透、阿凯阿、科菲迪斯、旺蒂就是升降级区的车队。


公路车运动独特的升降级大战


大家如果经常看足球,会看到“保级大战”,比如国内著名的“成都保卫战”,国外著名的保级专业户比如汉堡。但公路车运动有其独特的一面:我们不讲保级大战,公路车是“升降级大战”。


像足球,顶级和次级的球队不是一个联赛,没法直接竞争升降级名额,而自行车运动就直接很多,乐透和阿凯阿可以在n多个比赛同场竞技,而同属顶级车队的科菲迪斯和旺蒂可能会分开在不同的赛场抢分。但不管你是什么比赛,拿分是最关键的。



然后又涉及到了UCI的积分体系。UCI的比赛分成2, 1, HC和WT四种比赛级别,比赛级别越高分数也越多。简单说说二月初的1级比赛赢了固然可惜,但是接下来的世巡赛多得分是正路。不过对于中小车队来说,古典赛和环法想拿好成绩,其实也挺难的。怎么合理的拿分,这是个大问题。这个后面会再说。


如果想知道哪些比赛第几名有多少分,可以打开procyclingstats.com,每项比赛中间有一栏就是UCI分数。


目前的升降级形势


在经过一个来月的热身赛厮杀之后,现在的积分形势如下图。

红色的线以上是过去三年积分相加,排名前18支车队。可以看到欧倍青车队、阿凯阿车队的分数是高于科菲迪斯和乐透两支世巡赛车队的。


阿凯阿车队今年初疯狂拿分(金塔纳赢了两个多日赛,热斯贝尔和沃克兰也在环阿曼有很好的表现),排名升了五位,旺蒂车队赢了环阿曼,乐透虽然也有维伦斯、尤安输出,但前面欠债太多,但是现在的形势不太乐观;同样不乐观的还有科菲迪斯车队,他们今年拿的分数不如几个直接竞争对手多。


本来喝茶看戏的以色列博泰车队、绿刃车队、移动之星车队和其他几支升降级区附近车队的差距被缩小了,分分钟也可能被拖入升降级大战。


赛季才刚刚开始,赛季分数大头的古典赛+三大环赛+七大一周赛还没开始。打过麻将的都知道,赢得早的不一定是最后赢家。也有人算过,赛季初拿的分和去年拿的分相关性不大。


不过,有些细节我们还是能看出一些端倪。



阿凯阿车队:拥有金塔纳、巴吉尔、布阿尼等主力,还有热斯贝尔等好手,车队实力也是次级车队中最强一档。而车队本赛季注册车手达到30人,是次级车队中最多的。事实上,顶级车队里也有一半的车队  车手人数不到30人...


旺蒂车队:这两年不断招兵买马,本赛季引入克里斯托弗等战将,为了分数也签下了波佐维沃,加上车队的教练实力提升(瓦莱里奥-皮瓦的加入),旺蒂车手这一两年进步挺明显的。


科菲迪斯车队:休赛期有进有出,走了维维亚尼、拉波特,引进了科卡尔、沃尔沙伊德和小伊萨吉雷。实力变化并不大。单看牌面,他们也不是最差的。让我比较担心的是,科菲迪斯的教练水平不高,一副好牌很难打出好成绩,而且不少人来了之后水平有下降(比如维维亚尼、小埃拉达)。


乐透车队:在赛季初就有些怂,不但送走了很多主力,还提前放话:不会专门为了保级去抢分数,然后从青年队拉了很多年轻车手上来。赞助速迪奥也要转投快步,车队主将的压力很大。尤安如果发挥出色,在三大环赛都有好表现,那车队其实不愁分数,如今陷入保级大战,一定程度是去年尤安在环法早早摔车,导致后面基本拿不到分...


抢分还是曝光?


如果单说要分数,要保级,那这场升降级大战完全可以变成虚拟自行车经理(VDS)游戏,田忌赛马的策略肯定可以成功。比如说派自己的主力去那些中小比赛,再次也是尽量选适合自己的比赛。


但问题是,赞助商是爹,你不仅要保级,还得拿出最好的阵容,去那些最难拿分的比赛去跟人拼命(主要就是环法)。一个月前,我还以为金塔纳、巴吉尔可能会去环意,毕竟环意计时赛少,另外巴吉尔也说自己就缺一个环意单站,这很对车手胃口,也能出成绩。但偏偏阿凯阿车队说不比环意,专心比环法+环西。前几年金塔纳一到环法就拉跨,但升级和哄金主开心选一个,还是稳住爸爸最重要...


同样,比利时乐透(尤安肯定是要拼三大环赛单站)、科菲迪斯(法国车队)、旺蒂(升级就是为了参加环法,克里斯托弗也肯定想比环法)都会拿出最强阵容去环法,拿最低性价比的分数(是分数,不是影响力)。那升降级大战很可能会在一些中小比赛中决出结果,比如(假如)维伦斯如果运气好在环波兰/其他比赛大雨中突围拿总冠军;克里斯托弗在其他对手摔车的情况下拿个斯海尔德/中小古典赛冠军等。


另外,伤病也是一个重要的因素。玩过VDS的就知道,如果主力不小心摔伤或者生病,长期缺阵,那预期得到的分数就没了。而今年因为新冠肆虐,真不好说哪些车手在赛前核酸检测阳性,比不了,那就悲剧了。这个时候就要比谁的血槽长,谁的教练好,哪些车队储备的年轻天才能顶上来。


最后一个左右升降级大势的,其实是欧倍青车队。车队多次表示,我们不想升级,如果他们不升级,而是选择留在次级车队行列,其实升级的名额又多出来一个,那最后降级的可能就是一支车队。面对来势汹汹的阿凯阿,如果旺蒂、科菲迪斯、乐透三支顶级车队中的一支不幸降级,那是真惨。


这篇文章和大牌车手、车队没有关系,不过这会是本赛季的一个重要“支线”。赛季结束再来回顾一下几支车队的升降级历程,也许会更有意思。


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更新:


文章本来是上周五发的,但不知道为啥没发成功(其他人看不到)。上周末到昨天又激战数场比赛,阿凯阿车队继续狂抢分数,在比利时的KBK、萨明大奖赛疯狂拿分。没被版主看好的科菲迪斯居然也留了后手,在西班牙的伟大之路赛拿了不少分,马坦在德龙经典赛、阿尔代什经典赛也有很好表现;乐透车队全靠坎佩纳尔特和尤安在三个单日赛拿分数,不过起码分数还是拿到了。旺蒂车队也不差,结果就是绿刃车队滑落到了第17位,以色列博泰车队现在也被拉入到了保级泥潭。仅仅从开局看,今年的保级大战会很有趣。


而像霍夫斯泰特这样的不知名车手,也会有更多的曝光度...

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coimbrawu楼主

上周末的比赛:白路赛,维伦斯第8(克龙第24),拿来75+12分,外加其他两人3分,旺蒂的佩蒂利 第九+罗塔第13,拿了60+30分,外加赫尔曼斯2分;科菲迪斯没参赛;绿刃参赛了,一分没拿;以色列克拉克、福尔桑主力尽出才拿了18分...阿凯阿17分 蒙塞雷大奖赛,德利尔夺冠,125分(外加德比斯特3分);旺蒂则是蒂森第4,拿了60分;科菲迪斯才拿来5分;阿凯阿 3+7,拿了70+35分。以色列、绿刃没参赛 巴黎尼斯第一赛段:分都归了珍宝,大家都没拿分最近乐透为了保级也是拼了,小将德利尔还是给力的

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Skyfall629

其实还要看看DSM今年能白给到什么程度,要是巴代大环赛再GG了的话…

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Skyfall629

话说版主大大那张积分图哪里能看到

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coimbrawu楼主

Skyfall629话说版主大大那张积分图哪里能看到收起

inrng的图

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coimbrawu楼主

Skyfall629其实还要看看DSM今年能白给到什么程度,要是巴代大环赛再GG了的话…收起

明年可能就没法保级了。2020年利用短赛季+田忌赛马+爆种,拿了超多分,这两年一直在吃那年的本。三年不开张,开张吃三年

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血吟

今年尤安身上担子重,韦伦斯劳模但感觉状态回不到巅峰,小将德利尔感觉只能在小比赛多砍分。其他人感觉不太给力

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Skyfall629

血吟今年尤安身上担子重,韦伦斯劳模但感觉状态回不到巅峰,小将德利尔感觉只能在小比赛多砍分。其他人感觉不太给力收起

坎佩纳尔特、范吉尔斯都还行,其他人就看天了…

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Skyfall629

coimbrawu明年可能就没法保级了。2020年利用短赛季+田忌赛马+爆种,拿了超多分,这两年一直在吃那年的本。三年不开张,开张吃三年收起

这队这两年和2020年就是判若两队,2020年轻人表现好+团队配合默契,这两年打出成绩的留不住+高潜新人没表现+队内幺蛾子一大堆…最近几场小型古典赛派去的人毫无战斗力可言

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standritsu

听说乐透冠名赞助商苏达尔明年跳槽快步...

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虎扑JR1705396701

DSM好像2021年的分只有2020年的一半左右吧,考虑到2020的赛程少了很多,他们这个拿分效率简直是断崖下滑了,目前他们只拿了两百多分。看今年大环赛他们还能不能多拿几个赛段吧。要不然真的没救了。话说有谁知道PCS自己搞的那个PCS积分和排名有什么意义么?

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coimbrawu楼主

standritsu听说乐透冠名赞助商苏达尔明年跳槽快步...收起

速的奥早就定了去快步了。乐透也找了新赞助商比利时乐透车队将迎来新赞助商,通信公司Dstny宣布成为车队第二冠名赞助商,而原来的第二冠名赞助商速的奥则会转投快步怀抱(就像当年的欧米茄制药)。虽然Dstny目前只说赞助车队两年,但对于资金不充裕的乐透车队来说,起码赢得了喘息之机 ​​​​

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欧德比格

二级车队前两名政策红利吃满,既可以去小比赛虐菜,又可以去大比赛露脸,顶级但是鸡肋的比赛想不去就不去。爽歪歪,也难怪洗发水就是不想升级。

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peleton

虎扑JR1705396701DSM好像2021年的分只有2020年的一半左右吧,考虑到2020的赛程少了很多,他们这个拿分效率简直是断崖下滑了,目前他们只拿了两百多分。看今年大环赛他们还能不能多拿几个赛段吧。要不然真的没救了。话说有谁知道PCS自己搞的那个PCS积分和排名有什么意义么?收起

供车迷参考,没什么实际意义。

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欧德比格

虎扑JR1705396701DSM好像2021年的分只有2020年的一半左右吧,考虑到2020的赛程少了很多,他们这个拿分效率简直是断崖下滑了,目前他们只拿了两百多分。看今年大环赛他们还能不能多拿几个赛段吧。要不然真的没救了。话说有谁知道PCS自己搞的那个PCS积分和排名有什么意义么?收起

意义1,防止uci朝令夕改积分体系,保证有一套固定的标准衡量所有车手的实力。意义2,方便虎扑网友关公战秦琼式的排goat,排总统山

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虎扑JR1705396701

欧德比格意义1,防止uci朝令夕改积分体系,保证有一套固定的标准衡量所有车手的实力。意义2,方便虎扑网友关公战秦琼式的排goat,排总统山收起

感觉也许是虎扑自行车版块的人也不多?我也看得比较少,感觉论资排辈的倒不是很多。但是CN论坛倒是的确有人在就着那个All Time Ranking说来说去。

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陆少保

想问:升级区车队必须升级吗?明年欧倍青是否还可和赖着不升级?(自动拿外卡真是好舒服啊

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陆少保

coimbrawu明年可能就没法保级了。2020年利用短赛季+田忌赛马+爆种,拿了超多分,这两年一直在吃那年的本。三年不开张,开张吃三年收起

这个模式下去大概真就是大车队预备队了

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落山鸡航母

说个恐怖的,瓦尔韦德本赛季目前为止pcs积分第一,这是要退役的人吗

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Jeffreyjoo

落山鸡航母说个恐怖的,瓦尔韦德本赛季目前为止pcs积分第一,这是要退役的人吗收起

双海比完波加查就要超了

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coimbrawu楼主

Skyfall629这队这两年和2020年就是判若两队,2020年轻人表现好+团队配合默契,这两年打出成绩的留不住+高潜新人没表现+队内幺蛾子一大堆…最近几场小型古典赛派去的人毫无战斗力可言收起

以前三年开张一次,是因为前面两年都在练小妖了,西尔希、辛德利、斯托勒、范维尔德,结果现在这些人都跑掉了,又要再重新练。而且以前还能凭借培养年轻车手的招牌(给比赛的机会多)吸引年轻才俊,现在好的年轻车手都被大车队挖走了,像埃克霍夫、莱克内松这样的又总是没法兑现天赋(估计是其中一两个关键教练走了,比如博拉之前也挖了一波帝斯曼的教练团)。老人也没能留下(迪穆兰、罗奇、马修斯等一堆),没法以老带新,让新人自己瞎琢磨就很难很难了

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