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21年6月陪他买的探岳330Tsi，当时芯片紧张，没啥优惠，裸车22w多，加装了1w元装饰，落地快26w了。试驾时候觉得280Tsi动力太差，小马拉大车，就放弃了，330Tsi有3个版本可以选，就选了入门版，没上四驱，因为预算要高出5w多。

买车不久，就传出颗粒捕捉器的事，有点闹心。网上不少车主反映因为颗粒捕捉器堵塞导致发动机排气故障，油耗飙升到24L，而4s店提出的定期跑高速和加98号油的解决方案，车主很不满，好在表弟常跑高速，问题也不大，可最近油价飞涨，表弟说真有点吃不消了。

我觉得这事也挺奇葩，为了满足国六b的排放标准，很多车企都只是选择简单改改三元催化，装个颗粒捕捉器。一般都没问题，为啥只有大众堵呢？查了好多资料，发现很多人说330DPL的发动机技术太落后，本身产生的颗粒就多，满足欧六标准，却低于国六；其次就是设计问题，安装位置离发动机太远，温度低，尤其北方，达不到再生条件。  

表弟有点后悔，他当初买车时候，昂科威plus也刚上市，但是因为着急用车，没等到现车。但是试驾体验挺不错，纠结过。无奈老爸是大众粉，没办法。

要我说，我挺中意昂科威plus的，2833mm轴距，比探岳的2731mm要宽敞很多；全系都是2.0T+9AT+48v轻混，最大功率174kw，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，动力比探岳的高功率都要强，而且9AT平顺性也要比7速双离合强，起步更安静，加速更柔顺；百公里油耗也不错，据说官方给数据是7.45L。

再者昂科威plus的科技感更足，8英寸中控屏，支持carplay、carlife，无线充电，车联网、整车OTA升级。和科大讯飞合作，语音交流能力提升很大，搭载的百度AI智能语音助手具备高阶的自然语音识别能力，不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，完成车辆控制、导航搜索、电话控制以及多种查询功能。用这样AI智能语音助手既可以哄孩子，还可以陪老人，还能解决驾驶员开车时控制车辆其他功能时分散注意力的问题，可谓是一箭三雕。

最后，全系标配双层夹胶玻璃和ANC主动降噪，静谧性很好，马牌PC6的轮胎及消音棉的使用，良好的控制了噪音。

加上终端优惠，同样的价位都可以上七座豪华了，而且只要95号油。可惜现在估计很难找到人接手330Tsi了。。。