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先说优点：

前后排座椅好评，座椅有宽又大还厚实，人体工学到位，腰，肩，头都没有悬空。座椅材质亲肤感很好。我开的是商务版顶配，所有座椅都有通风加热和按摩功能，配置拉满，可以说是我近两年开过的车中，乘坐最舒适的车型之一，不说比肩百万豪车，60万以内SUV可以说无敌手。

动力部分用的是长城自研的3.0TV6发动机和纵置9AT变速器。印象中近几年自主品牌只有吉利博瑞感上市的时候用过3.5的V6机头。长城敢在油价快到10块的今天，逆市而行，不知道是领导头铁还是真有信心。实际体验上发动机和变速器在绝大多数工况下标定得不错，日常驾驶平顺性有保证。发动机出力线性有质感。90公里时速变速器可以上9挡，120公里续航转速大概是1600转。

其他包括设计，用料，工艺，配色，空间，NVH等就一笔带过了，都很不错。接下来说一些缺点。

刹车。差评。500用的是电子刹车，刹车制动力释放很不线性，前段30%行程制动力度很小，再加上坦克2.5吨的车重，让驾驶者很没有信心。最开始我试图用需要适应了安慰自己，但后来路况变差，堵车时我觉得是真忍不了，因为走走停停，每次刹车都要踩得重一些，这样开车真的很累。

变速器。前面说大部分工况下都还不错。但还是有瑕疵，感受最深的是高速续航时，变速器降挡过于敏感。9挡时只要有大概油门开度5度的动力请求，变速器就会降到8挡，并且大概率会传来一个顿挫。如果动力请求大一点，9挡降7挡就没有顿挫，就9降8有。有时候上坡，只想维持速度稍微给油，但变速器给你来个降挡，并且大概率还有顿挫，我觉得这样很影响驾驶体验。

油耗。平均时速30，200多公里。50%高速，25%城区，25%山路，经历了晚高峰，最终油耗是16.5。我觉得对于定价不到40万的500来说，他的客户群可能会对这个油耗比较敏感。

最后来说说这个车厂家对他的定位，因为有300这个相对硬派的车型，所以这次主机厂想把500打造的更加商务一些。可以参考卫士和揽胜的定位。所以这次试驾就没有安排沾泥了。厂家希望客户能够舒服的驾驶500去穿越，而不是去豁车。另外说说产能，因为300的一车难求，这次500直接拉开足马力，备足5万年产能。不过个人觉得这车不会出现300的那样的热销场面，JRS认为呢？