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首先，我想说：梅奔吃屎去吧，哈哈哈！

然后我好好写我的看法。

现在可以说，梅奔的确碰到问题了，处于一个比较“尴尬”的位置：落后红牛法拉利30s,领先地球组30s。前不着村后不着店的。我不得不说，从推出B版无侧箱车之后，我就一直在说奔驰挺难了，如果正常没人会这么干，毕竟不是20年前了，测试就这么6天，预算就这么限制着，所以这肯定不是藏。

梅奔问题到底在哪呢？就好像进入了一个死循环：

是动力单元？好像是，毕竟整个阵营都慢。但没道理啊，你说优势没了能理解，直接落后成这样太难以想象了；

那么也不是无侧箱设计的原因吧？虽然威廉姆斯也一样慢，但那也只是威廉姆斯。马丁、麦克拉伦不是无侧箱啊，也一样慢？

是地盘和气动？4个车队3种看得到的设计思路都拉跨？这样太拉跨了吧？

那是因为解决不了海豚跳？那啥麦克拉伦都海豚不起来一样慢？

所以还是动力单元的问题？没道理啊，奔驰欸，统治了之前8年的混动时代，怎么落后呢？

......

我也不是技术专业的，我也只是说说，但在巴林赛中，似乎还有一个非常严重的问题：梅奔回到了2010，轮胎磨损严重！

其实起跑后，汉密尔顿的表现一度让我认为梅奔的正赛依然具有竞争力，让我这个铁佛寺还有些许担心。然后，他们就进站了，再然后他们又是第一个进站的，再然后......在我看来这些进站似乎不是因为战术原因，单纯的是轮胎下来了：前几圈速度都还行，能跟得住，4圈过后就开始掉下去了。（这里记得不是特别清楚，欢迎指正，或者大家有别的观点和依据）

结合先前说的，我的那些不解，以及换胎（说实话我并不惊讶，人的精力是有限的，当车好是技师能分摊更多精力到换胎上，而车困难时会分担更多到调车上，前几年法拉利其实也是如此）。梅奔今年看上去是出大问题了。

但是！！他毕竟是梅奔！

我非常相信奔驰的能力以及思路。他们坚持用无侧箱一定有道理，他们的动力单元没问题，他们的后续研发能力还是很恐怖的！而且，他们其实并没有落后那么多！他们有汉密尔顿！拉塞尔也非常强！

我澄清一下，我指的差距没那么大，只是基于奔驰现在的位置，而不是针对性说0.7的差距不大。就目前来看，奔驰今年要回到争冠行列够呛，要花点力气，但对于身后中游车队的领先优势还是比较稳定的。这意味着他们没有别的压力，简单调整追进前面的法拉利和红牛就可以了，再不济甚至放弃这个赛季，专心攻克无侧箱都行，这没啥丢人的，新规第一年很正常。另一方面，如同去年的法拉利，可能也和赛道特性有关，毕竟全年这么多比赛，目前的全新赛车对于别的赛道什么情况都不知道，也许在一些赛道上会有优势呢？毕竟这车在低俗弯的表现还是很好的对吧？最后，相较于昨天大红牛的凄惨，无侧箱的一大冷却性问题倒是没啥问题（也许是保守功率），至少这种设计最大的忧虑目前来看没有问题，是能给与一定的信心的。但HRC的动力单元稳定性出事，对于梅奔在捞分有帮助，昨天3-4带回的结果就非常不错。

作为法拉利车迷，我肯定是希望法拉利这赛季能恶出一口气，所以对于梅奔目前的情形还是喜闻乐见滴！嘿嘿。但是我必须承认，目前奔驰的强大在于，你真得持续把它作为竞争对手。特别是经历了上赛季之后，即使是不同的车，还是会关注他们后续的升级和改进。

这赛季的未知数太多了，一场比赛真的看不出什么，所以即使梅奔乙烷，但他们真的没完。如果你是梅奔车迷，没必要去理会那些诋毁嘲笑讽刺，也没必要去争论，如同前两年的法拉利车迷一样。比赛就是这样，有起有伏。我的感觉是梅奔的竞争力也许这个赛季就会回来，当然最好晚一点，到赛季末吧，或者下个赛季吧，或者下下个赛季.......

为第一句向奔驰车迷道歉，请谅解这场比赛后的铁佛寺们。