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先贴结论：

(1)以单一机型计算，致命事故最多(“最危险”)的机型是波音727，有51宗。其次是初代737，为50宗。

(2) 虽然在众多机型当中，737全系列致命事故量多达82宗，但因为总航班数目多达2.39亿，因此百万飞行中致命事故比率仅为0.24。(相比之下，协和航班数目少，因此1宗全机死亡空难，百万飞行致命事故比率便已推高至11.36，成为列表中“综合最致命机型”)。

(3) 以致命事故比率计算，“最安全机型”头三位为巴西航空工业E170/190: 0.03；其次为波音747-400: 0.06；第三位为波音737 NG系列：0.07。

(4) 机型越旧，事故数量普遍越多。反之，机型越接近现代，事故越少。 作者：ACI中文字幕组ACICFG

列表术语注释：

(1)全损当量(Full Loss Equivalent, FLE):是指所有致命事故中，每宗事故遇难者占所有乘客比率的总和。例如某个航班上100名乘客中50人死亡，全损当量数值为0.5；若100名乘客中有1人死亡，全损当量数值为0.01。(若2宗事故乘客皆全部死亡，则全损当量数值为1.0X2=2.0)。

(2)比率：每100万次飞行造成至少1名乘客死亡的事故宗数的比率(排除机组、劫机者、攻击者以及机外人员死亡情况等，另外排除有乘客的航班上没有造成死亡的案例）。该比率以全损当量除以航班数目计算得出。例如:波音737 Max全损当量为1.0X2(次空难)=2，总航班数目为65万，比率则为2 ÷ 0.65(百万) ≈ 3.08。

(3)737的航班数量和事故数据截止至2019年3月；ATR数据截止至2014年12月31日；其他机型数据截止至2017年12月。

作者：ACI中文字幕组ACICFG https://www.bilibili.com/read/cv9206772?spm_id_from=333.999.0.0 出处：bilibili