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今年虽然巴黎-鲁贝和阿姆斯特尔黄金赛时间对调，但是环巴斯克的时间却没有任何变化，这几乎断绝了大家参加完环弗兰德斯再来这边或者比完这边再去比阿姆斯特尔黄金赛的可能，因此来参赛的重要古典赛车手，只有阿拉菲利普一人，最多再算上UAE的重要副将科维和乌利希。而今年同样不参加石头路古典赛的科内福瓦、巴吉奥利、希尔什和海特等人都要去阿姆斯特尔黄金赛。而比古典赛阵容更离谱的是冲刺战线，在PCS冲刺手排名最高的是AG2R的文德拉梅…虽然这比赛没有纯平路冲刺赛段，但马修斯（也去阿姆斯特尔）、奇莫拉伊这类型的人都没几个也是活久见…

不过纵有万般不是，环巴斯克的主菜GC车手质量还是相当过关的，除了今年去玩石头路的阿查，今年环法的几大竞争者基都跑来练兵，目前在车队拟定的环法名单的包括珍宝三人组罗格里奇、温格高、库斯，英力士双主将亚当·耶茨和丹尼尔·马丁内斯，博拉的弗拉索夫，移动之星的马斯、FDJ的戈度、EF教育的乌兰、道达尔直接能源的拉图尔、巴林胜利的梅德、以色列创业国的伍兹、科菲迪斯的伊萨吉雷等等，这些人大概能占据今年环法总成绩前十的一半位置。而除此之外伊基塔、毕尔巴鄂、艾菲内普尔、C·罗德里格斯、范塞维南、尚普赞这些人也都正在状态。值得一提的是UAE带来了本内特、福尔摩洛、索莱尔、马伊卡这套环法副将班底，但原定的主将阿尤索也许是因为身体原因没有出赛……不过这套副将班底应该可以在丘陵赛段给乌利希和科维在丘陵赛段提供很多帮助。

比赛的主旋律相信大部分时间会掌控在珍宝手中，毕竟第一赛段的计时赛罗哥很容易相对艾菲内普尔之外的其他人建立优势，而Leemreize、维德尔、哈珀的爬坡副将团足以在大部分时间控场，而重要时刻库斯肯定会首先挺身而出。但可以相信英力士会是最努力搞事的一队，巴黎尼斯大家都没什么副将的情况下双主将被罗哥碾压，这次英力士有了C·罗德里格斯和图莱特等年轻人支援，又有托马斯压阵，如果耶茨状态能有所回暖，那没理由不去兴风作浪；另一大搞事情的人应该就是艾菲内普尔，虽然他在GC的道路上遇到了一些瓶颈，长坡能力目前也饱受质疑，但他出色的长距离突围能力却非常适合在第2-第5赛段兴风作浪，也许他最后赢不了，但他总是勇于当把局面搅乱的那个人，这就给比赛增色许多。而且别忘了巴斯克是他的福地，生涯世巡赛首胜便是在圣塞巴斯蒂安经典赛靠突围取得，或许这次可以再续前缘。其他的关键少数或许在于弗拉索夫和伊基塔联袂出战的博拉以及坐拥毕尔巴鄂和梅德且车队整体实力很强的巴林胜利，如果有远程进攻，那么他们的存在将会非常关键。

总成绩预测

**** 罗格里奇 温格高

*** 亚当·耶茨 弗拉索夫

** 伊基塔 丹·马丁内斯 毕尔巴鄂 马斯

* 戈度 C·罗德里格斯 伊萨吉雷 拉图尔

X因素 艾菲内普尔 图莱特 范塞维南

比赛线路方面，第一赛段是一个带有起伏的7.5km计时赛，这个计时赛相对于环巴斯克传统的计时赛还是平缓很多，应该能让艾菲内普尔、罗格里奇等人建立二十秒左右的优势。第二赛段关键在于长缓坡之后最后10公里的连续小起伏，有可能会有车手单飞，也可能是小集团冲刺，但重要的是别的队别再让珍宝集体跑路了…第三赛段终点前30公里-20公里有1.1km@13.1%和3.6km@7.3%的爬坡两连击可供远程进攻，最后5.5公里处还有个500米9.8%的小陡坡，控场难度也很大。第四赛段的难点在于终点前25公里到来的Vivero爬坡，其前2.2公里平均坡度高达10.6%，之后一路缓上到终点前20公里结束，之后是下坡+平路。虽然比赛最后的分化点比前两天早，但有冲刺能力的车手也更难挺过这个坎。第五赛段终点前20公里有先难后易的Karabieta爬坡，其前3.1公里平均坡度在8.6%，之后2公里平路，最后是一段5%-6%的上坡，之后经历7公里下坡和5公里的缓上坡之后，终点Mallabia会是一段500米平均坡度10.5%的陡坡冲刺，考虑到最后的陡坡和第二天的大决战，除非天气恶劣，不然应该没人会选这一天远程进攻。最后一天的大决战，组委会基本沿袭了去年的路线，加长了开篇部分，增加的Endoia爬坡有一段2.8公里平均坡度10.5%的部分，同时这个爬坡离Azurki很近，中间保留了Azurki, Gorla, Krabelin的三连击，简化了Krabelin到Arrate之间的部分，使得超难的Krabelin离终点又近了一些。虽然不像去年把短小精悍做到极致，但最后136公里的赛段，依然非常适合远程进攻（私心而言，如果珍宝在这赛段前落后，比赛可能会更好看）。

总之，这届环巴斯克虽然古典赛车手成色不足，冲刺车手极度拉胯，但GC车手的争夺依然非常值得期待，第2-第5赛段随时可以导致攻守易位，第6赛段或许又会是一番混战。

比赛线路图

第一赛段

第二赛段

第三赛段

第四赛段

第五赛段

第六赛段

观看渠道

企鹅体育-萨甘后援会、B站-Contayu_cycling等等