为什么蔚来加速喜欢反向虚标?

测的是载人的，bba也喜欢反向虚标，致敬bba了<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>

试驾专员说的是，蔚来标的是半载加速（加司机3人），到时候et5实测跑到4秒内问题也不大。

这车高速21.5kwh/100km？我es高速顶着120开一百公里要29度电，我觉得这个21.5是吹牛逼

你不考虑一下是不是你脚法有问题，我es8高速顶着130跑也就24、25的电耗

<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>不学4.5标3.9的？

怎么感觉大家电耗差好多，我ES6 NP定130瞬时电耗直接奔30去了

风阻小，高速上影响最大的阻力就是风阻

也有天气和上下坡的原因，我es8大雨高速115巡航，电耗蹦着30去了

真的强 各方面都稳了  电车的天花板  蔚来的未来已来！

是否在标准场地测试是否进行反向测试，以补偿水平度是否进行了多次采样，采用统计方法消除了系统误差和随机错误

因为工信部的汽车加速性能标准（GB/T 12543-2009）要求车辆试验质量为整车整备质量加上180公斤，基本上就是三个人的重量

今天刚在路上看见没挂牌的ET7，应该是我家附近蔚来店的试驾车。我和老婆一致认为ET7的外观不出彩，个人认为不如汉好看。 但这车加速的确快。等红灯时ET7是头车，我在它后面。周末下午的临江路上没什么车，绿灯一亮ET7就串了出去。我混动E系正常起步，瞬间被拉了一大段距离。

哈哈不如汉都来了，600多的马力你开玩笑呢？车低趴宽体 可以忽略很多外观缺点 et7 1509已经很高了<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220417034826_s_341040_w_961_h_1280_56878.jpg"/><img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220417034826_s_339061_w_961_h_1280_67929.jpg"/><img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220417034826_s_234001_w_961_h_1280_69429.jpg"/><img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220417034832_s_264831_w_1280_h_960_41511.jpg"/><img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220417034850_s_417036_w_1280_h_960_54997.jpg"/><img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220417035008_s_309487_w_1280_h_2770_74825.jpg"/>

加速太快了难受的不行，不懂为啥现在电车动不动就加速3点几秒

这不跟以前安卓跑分一个道理吗？ 我自己平时开ES6都是调到9.9，动能回收极低，毕竟平滑……上高速才用舒适模式

去年春节我去海南时，一路没车，服务区到服务区，按120限速跑，全程120，没有一次刹车那种有两段。邢台-安阳段可能要30.3度百公里，132公里用了40度电。湖北段26度/百公里。他说21.5肯定有慢车时候，有几十公里慢车电耗就低了。

我以前天天打的坐网约车的时候也跟你一样的感觉，后来开了25+万的电车后，发现这完全是跟调教用料相关，快的车不一定会晕。

我同事双电机版本的汉我和另外一个同事试乘的时候都晕，但是我自己单电机版本的汉大家都说蛮舒服，虽然都开的是舒适模式，但是感觉是有点不一样。可能也和个人感受有关，我本身对眩晕感极其敏感。

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