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试驾车说是配置选配拉满55万。我也没问这个是不是试装车。

只说明显优缺点。

先说优点。

1：内饰设计用料特别棒。

2：试驾车顶配动力非常棒，地板油体感和3P的感受差不多了。

3：音响效果特别棒环绕音很强，和BW的哥德堡有的一拼了，好像支持杜比全景声？

4：中控屏幕观感，体验，很有科技感和高级感。对比其它新能源品牌也是感觉更科技和高级。

缺点：

1：后排座椅舒适度很差。我和朋友185，后排体验，坐垫短，支撑很差。坐垫柔软程度也不符合30万以上这个区间我觉得应该有的水平。

2：副驾驶座椅，我坐下去的体感就是石头上面有一层海绵，股骨触底就被石头隔着了。试驾时，注意力在驾驶上，没特别注意主驾的坐姿感受。

3：后排座椅通风形同虚设，最大档位三档。我穿着短袖棉T和普通棉质运动裤，基本感觉不到座椅通风这个功能的存在。后排左右两边两人感受都是一样的。用手摸着倒是能感觉有一点点风，我自己的车座椅通风对比这个算是龙卷风了……

4：后排左侧安全带锁扣和中间座位安全带锁是并排贴在一起的。会造成误插，而且这车后排安全带提醒也会报警。就存在这样一个尴尬的使用场景：拉取安全带盲插是插进中间座位的锁扣，然后车辆报警，我又要扭着身子再次解锁重新看着锁扣准确的插入正确的锁扣。座位一辆55万的车，我觉得这种细节真的不应该。

5：方向盘转向手感很差（这一点可能算是比较主观），具体表现为：舒适模式下，转弯后方向方向盘回正力几乎没有，吓得我需要专门去对方向盘进行一个回正的操作。

6：空气悬挂基本没有感觉。以前试驾V90CC的4C底盘加空气悬挂和CT6的电磁悬架都给我留下了非常深刻的印象。但是ET7这个空气悬挂，我基本没觉得这个悬架和普通悬架的区别。

7：后排内饰饰板居然有异响！

试乘在这种路面，细碎石头凹凸石板的这种颠簸路面时，特别明显后排的内饰板嘎吉嘎吉的互相摩擦碰撞的异响。不过这个路面情况算是相对极端一点的路面，但是我在更低价位甚至只有这车一半价位的车上同样路面没有这个情况。



个人客观体感总结：

以上总结都是我个人客观的体感总结，其它个人喜好的方面我就不说了，毕竟仁者见仁智者见智，试乘试驾时间也不算长，我也只能把短时间内特别敏感的方面说出来。

这车后排水平对比56E的话，除了观感可以比拼下，其它全面不如。后排舒适度可能就是跟s90的后排小板凳半斤八两，但是腿部空间跟s90比那又差远了。对比CT6的话，坐完CT6的座位再去坐ET7的话，我觉得是一种受罪吧。

 建议意向车主，对比试驾自己感受下。