特恩斯放转会市场应该挺抢手的，古典赛属性有，爬坡能力也很不错

快步应该考虑一下，什么奥诺雷施密德巴焦利练出来也就这样了

发一下赛季目前为止的续约状况，罗哥去年年底的续约好像新闻不多一起放上<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220422140048_s_520175_o_w_1242_h_2364_11145.jpg"/>

Hagenes应该是2024年加入一线队，一线队合同到2026年结束，不过他应该很有机会明年就被提前提拔

因为库贝卡车队解散而失去进入WT车队机会的mulubrhan已经离开了Bike Aid车队（这个车队本身就是旨在帮助非洲车手），报道上说他目标是加入一直洲际职业队并参加环意，不过目前看这应该是有点难了

快步那边对梅利尔很有兴趣，但如果签下梅利尔，盘爷估计就要走了

盘爷估计要退役了吧…不知道今年环法还有没有机会，可以考虑临时转会到别的车队吗<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/36156277916587/thread_36156277916587_20201202025404_s_28106_w_422_h_462_33335.jpg"/>

签了巴迪亚尼，应该会去环意。

说啥来啥呀，这样厄立特里亚的三个年轻人要齐聚环意了

比利时人，爬坡好，但会不会比较贵？快步马斯纳达好像单细胞增多症了，恢复不好的话可能真的会补人。

他的能力可以从山地赛段的重要副将覆盖到石头路古典赛的重要棋子，像去年环意白路赛段如果Remco有他帮忙很可能不会输这么惨，不过薪水确实有些尴尬，主要快步大票人都是23年到期，今年的到期合同应该只有斯蒂巴和Cav的比较大，还要签第二冲刺手，今年成绩又一般，搞不好没有闲钱

快步现在几个爬坡手，马斯纳达病了，卡塔尼奥状态不如去年，费尔瓦科也没发挥到预想中作用，范塞维南也是中规中矩，范维尔德就是小号remco，诺克斯已经完全不行了，这套副将班底基本就是陪remco比环西的阵容

5月他不比环意和世巡赛，应该要去环挪威了

兰帕特也是今年到期，鲁贝的摔车怕他害苦了

嗯嗯，但我觉得他应该是不会走的，毕竟是多年老臣且现在战斗力还不错

勒菲弗尔对于他摔车非常不满意，直说了这对他的合同不利，老头也真是急了

【超长反射弧】乐透车队宣布签下南非车手延斯-范伦斯堡和西班牙车手巴维罗，其中范伦斯堡是今年的南非国家冠军（但按照UCI的规定，范伦斯堡今年拿的300多分不能算在乐透车队名下）。保级大战都过了四个月了，乐透车队这才反应过来：我要保级，要买人了... ​​​​

巴尔贝罗可以去法国小比赛和那几个队抢抢分，范伦斯堡感觉非洲几项国家赛事结束也没啥用了…

范伦斯堡带冲其实很强的，给队里两个人做带冲不错的

uci首先要明确欧倍青那边的情况，这个挺关键的，如果算他的话基本上以色列和乐透必死一支，如果不算其实两支一起上岸还是有希望的。 还有一点是uci应该明确各支车队参赛的上限和下限，乐透的比赛日数量可比uae阿凯阿这种少太多了，现在的政策倒逼上游车队多参赛刷分一来会增加车队的开支，二来会不会影响低级别参赛车队的参赛空间？

阿联酋的问题是买了这些人，都不带他们去环法。。

因为刮出了一张波加查（出成绩太快太疯狂了），套牢年轻人（阿尔梅达2026，波加查2027，阿尤索2028）相比英力士＆珍宝预算，阿联酋投入挺理性以至于以结果论（不喜）来看补强似乎不太理想，车手普遍更年轻化，背后的管理团队是否够老辣呀

珍宝车队几笔签约签约挪威超新星Per Hagenes，合同到2024年珍宝车队还签约了德国小将Michel Hessmann（到2024年），还有Johannes Staune-Mittet，JSM则是2024年才到车队报到（这两年待在珍宝青年队），合同签到2026年 珍宝车队还对范巴勒感兴趣，同时阿联酋航空也对巴黎-鲁贝冠军感兴趣 巴林胜利车队对瓦隆之箭冠军特恩斯的续约不太感冒，觉得他为人古怪，不符合车队哲学

珍宝车队几笔签约签约挪威超新星Per Hagenes，合同到2024年珍宝车队还

2022转会讨论帖

coimbrawu

珍宝车队几笔签约签约挪威超新星Per Hagenes，合同到2024年珍宝车队还签约了德国小将Michel Hessmann（到2024年），还有Johannes Staune-Mittet，JSM则是2024年才到车队报到（这两年待在珍宝青年队），合同签到2026年 珍宝车队还对范巴勒感兴趣，同时阿联酋航空也对巴黎-鲁贝冠军感兴趣 巴林胜利车队对瓦隆之箭冠军特恩斯的续约不太感冒，觉得他为人古怪，不符合车队哲学

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