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今天的赛场天气预报唬住了所有车队，赛道在正赛开始10圈以后行车线就已经开始快速干燥了，但因为天气预报说在比赛开始半小时后将有雨，这让某些对干胎有想法的车队也得掂量掂量。

17圈，迈凯伦第一个赌了，把积分无望的里卡多召回换了黄胎。结果第一个计时段快了其他人整整两秒，看到这种情况，先反应过来的是阿斯顿马丁、威廉姆斯和小红牛和大红牛，维特尔、阿尔本和加斯利18圈先进站，佩雷兹19圈的进站也是同样，事后证明，没有跟着下一圈的大部队，他们的迅速反应让他们三个赚了多一圈黄胎（约9秒）和少量进站用时（据手工计时，维特尔进站用时约34秒，阿尔本35秒，加斯利34秒，佩大师出站时间比赛画面显示为30.366秒，但我手动计时为32秒，为了统一计算，先标记一下）。

佩大师出站后，大部队开始进站了，下图是博塔斯进站前的计时截图。

博塔斯距离拉赛尔1.3，领先马格努森9秒，完后

拉塞尔3.5秒换胎，马格努森4.9秒换胎，博塔斯。。。。。11.8秒。

幸亏哈斯给机会，也幸亏螺母是没安好而不是拆不下来，也幸亏博塔斯前期优势足够，要不这速效救心丸瓦塞尔得吃起来了。

手工计时，这次进站总用时拉塞尔32秒，博塔斯41秒。

中游车手这时进站了，但站内已经形成了交通拥堵，对后进站的车手非常不利，老汉遭遇奥康出站阻挡，奥康领了5秒罚单，老汉则失去了冲击积分的最后机会，出站后还连续被加斯利和阿尔本翻了。

这一挡，把老汉争积分的希望挡没了。

接下来讲讲周冠宇。

冠宇的车载显示，他进站并没有受到博塔斯11.8秒的影响，虽然赛中直播未显示他换胎的时间，从这个换胎过程来看，应该就是4秒左右。

但是，要命的是换胎完后赛车出发的瞬间，离合器出了问题，导致冠宇后轮空转了一圈，虽然冠宇立即反应过来重新踩了下离合车辆出发，但就这1秒导致了

米克又过去了。。。。。

此时，整个进站窗口的手动计时，周冠宇是38秒，米克是37秒，米克在站内翻了老周。

（顺便吐槽一句，米克这站应该是有点心态上的问题，有不少看过冠宇车载的兄弟都吐槽米克至少别了冠宇两次车，我看了感觉确实有故意的嫌疑，米克，这可使不得啊。）

总结一下，阿罗这进站进得稀碎，而且策略明显存在问题，个人观点，既然是把博塔斯当1号车手，这站这种情况，就应该第18圈先把周冠宇喊进站，先试试轮胎，而不是等大伙都进站了随大流，如果冠宇先进站，那这11秒8的失误可能就不会发生，或者发生在冠宇身上，但后进站的发生这样大失误的概率肯定要小一些。双车同圈进站这种操作阿罗目前的状况根本玩不转，还是老老实实的把进站时间拉开一些更好。如果这次进站正常，那博塔斯将有接近40圈的机会去超越拉塞尔，乃至对诺里斯也会有威胁。

维特尔凭借进站这里造成的优势最终拿到了第八，出色的策略，稳定的发挥，我把这站的10分给维特尔和马丁的决策。

为啥不给迈凯伦10分？因为迈凯伦第32圈把里卡多叫回去换了白胎赌别人二停，结果今天赛道温度过低，各个都是阿尔本，黄胎45圈直接倒底，把里卡多直接坑垫底去了，宝友，这可不兴赌啊。

另外需要表扬的是威廉姆斯，他们这站的策略做的非常不错，阿尔本最终11完赛，差点又捡了皮夹（勒克莱尔差点退赛）。拉提菲。。。。拉提菲没撞，还赢了米克，鼓掌。

6. 勒克莱尔的失误：

第53圈，勒克莱尔已经追进到只差0.7了，DRS区以内

14号弯口，已经追进到0.6了，但能发现，他的入弯线路有点靠内，而且刹车明显早了；

这个。。。。。。整个底盘已经骑在路肩上了，所以，我们就看到了

后面的图我就不放了，大家都知道，不过勒克莱尔其实在过弯后是有救车的，最后保证了车与护墙平行，悬挂也因为救车免遭折断，换个前翼还能继续开，要不，我们很可能见证法拉利的又一次主场双退。

无独有偶，第62圈博塔斯追拉塞尔的时候其实也有个和勒克莱尔一模一样的失误，但因为博塔斯一看不对直接刹车倒底，车没飞这么高，最后控住了，但也被拉塞尔趁机拉开0.3，再就追不上了。

总之，一场波澜不惊的比赛完结了，不变的伊莫拉见证了F1的变化，年轻人会在失误和沮丧中成长，包括勒克莱尔，包括诺里斯，同样包括周冠宇，也包括米克，在伊莫拉能获得的不只是积分，还有充满希望的未来和与之匹配的经验。