当我们说现场看F1时，我们在说什么

温度适宜，坐姿舒适，手握一杯4摄氏度的IPA；五盏红灯熄灭，激动人心的发车，精彩的一号弯争夺；令人窒息的缠斗，干净利落的超车，精彩需要多组镜头反复观看；失误，碰撞，上墙，二十倍慢放让你看清赛车前翼上飞出的每一片碎片。

所有这些，你在现场全都得不到。

早起排队，开门狂奔，抢到一个还不错的草坪上的位置；炎热暴晒，盘腿坐着或是踮起脚尖，花了大价钱买来的330ml罐装喜力拉格啤酒感觉只是进冰箱走了个过场。终于在5个小时之后，远处响起了起跑的声音，激动人心的时刻就要到来：20辆赛车5秒钟就从你眼前全部飞过。之后就是间隔被慢慢拉长的重复，赛车快得都很难看清是兰多还是里卡多。能看到一次超车或者一次事故，你已经是赛场里最幸运的少数人之一。比赛结束之后，花半小时出阿尔伯特公园大门，再排2个小时队坐上电车。

拖着疲惫的身躯，我心里对自己说，这一天真是棒极了。

有钱能使鬼推着拉帝菲的威廉姆斯夺冠

不得不说，F1 比赛现场真的是处处教育着你金钱的好处以及金钱可以给你带来什么。想要好的观赛位置？加钱就行。想去维修站通道走走？加钱就行。想要拿到跟车手的合影又不想跟人抢位置？加钱就行。

我部分理解这种现象：因为赛车作为一项运动实在太贵了。看一些汽车博主说平时赛道日自己带着车去下赛道，各种费用加起来就需要大几千到小一万，何况F1。而且 FIA 应该还需要通过F1赚的钱来支持和发展低级别的赛车比赛（我的猜想，不一定对）。

2016-19年周日的单日草坪票一直是99澳元，周日早上去现场就能买。今年开票的时候，正赛单日票直接涨到了199澳元。我当时想着是不是到了临近比赛的时候会降下来或者有人转卖就没有很早买票。谁知开赛前一个月左右，除了5000澳元的4日联票，所有票全部售完。当时已经准备定个阿尔伯特公园隔壁的 airbnb 公寓来看比赛了（200澳元一个人），谁知比赛周的周一，竟然突然放出来一部分4日联票，而且价格只要189澳元，学生和低保人员只要100澳元。果断买票后，决定 Melbourne Walk （后面会详细介绍）走起，开始各种查资料，找照片打印出来准备签名（以前都是周日去凑个热闹，经过去年的赛季后变成了迷弟）。

去现场看F1比赛大致有以下三种典型的观赛体验：

1. 一场有钱人的周末的社交聚会。一般男的会穿着运动西装，女的就是各种礼服提一个手包，就跟你在F1赛前采访中看到的DC或者Mark Webber那个样子。他们买的票不是看台或者草坪票，而是赛场内的一些场馆改建的可以一边喝酒吃饭一边看比赛的地方（Hospitality Venues）。大家比较熟悉的就是维修区顶上会站着一群人的地方，就是其中之一，电视转播中经常能看到，基本是人手一杯酒。这种票价格不菲，我所在的二号弯旁边的那个ZAGAME，需要先成为他们的会员（一般是从他们家买一辆古董运动车），然后一张票是5000澳元，2万5千人民币左右。

2. 一场周末的家庭或朋友的休闲聚会。这样的人一般睡醒了才来，找一个不那么拥挤或者树荫下的位置，一张野餐垫，几把野餐椅，一个保温箱装满自己带的啤酒和吃的，就着赛车的声音喝到天昏地暗。基本不站起来，也完全不会去参观各种给现场观众的设施。

3. 赛车爱好者的一天。在开门前就开始排队，早上会去抢 Melbourne Walk 的好位置等车手走过，要签名要合影。在 Fan Forum 那儿等车手访谈。买各种纪念品，体验跟赛车相关的活动比如 F1 换胎比赛，e-Sport 比赛，赛车展览。如果买的是草地票，周日很早就会去抢一个好位置。赛后等赛道一开就会往领奖台跑，结束后会在赛道上走很久，收集各种纪念品。

阿尔伯特公园赛道

略过赛道长度，共有几个弯角这些信息，说点其他的。阿尔伯特公园是墨尔本最漂亮的公园之一，作为赛道的部分平时就是普通的街道马路，每年比赛前9周左右开始搭建看台和隔离墙，铺路肩，修建P房内部和其他比赛设施，修建过程中赛道作为街道仍然开放直到比赛周。也就是说你是可以开着自己的车走一圈大致的赛道的，当然仍是普通双向公路，限速是40km/h。

阿尔伯特公园赛道不一定是对草坪票观众最友好的赛道，但至少是最好的之一。由于是公园和街道改建的赛道，草坪票观众号称最近能到离隔离墙1.5米的地方看着F1赛车从面前呼啸而过。1.5米的地方我没有找到，不过2到3米的地方多得是。在直道或者高速弯的地方，脸上的皮肤能感受到赛车开过时压缩空气产生的震动。

Melbourne Walk

可能是整个赛季中最容易集中遇见车手和车队领队，问他们要合影和签名的地方。在车手和工作人员用的停车场到P房入口之间，有一条大约200米长的通道，车手，车队领队和车队工作人员都会从这条道上走过。如果你抢到第一排的位置，那合影和签名大概率可以要到。第二排的话签名可能可以拿到，合影有点难度。第三排开始你就只能看到车手们近距离走过，但这在其他地方也算是难得的体验。

今年不知道是不是因为疫情，不少车手选择在开门前就进入P房，所以4天的 Melbourne Walk 有些人一天都没有出现（Max，Lewis，Seb，Fernando 等），当然主场的 Daniel Ric 是每天都来，而且真的是几乎有求必应，每天都签20分钟左右。Dani 的队友 Lando 好像也来了4天。其他人都会选择1到2天来参加。

我今年是周五和周六去的。按照我的经验，为了抢到第一排的位置，周四你需要开门前1小时就到了排队，周五是1个半小时，周六是2个小时，周日可能得2个半小时，而且一开门就需要狂奔500米并且跨一个天桥穿过赛道。我两天都是第二排，不过前面的人比较矮，所以结果还行。

周五最先到的是拉塞尔，不过我没见到，他应该是刚开门那会儿来的，我还在路上狂奔。我见到的第一个人是红牛的领队霍纳，他是我第二喜欢的车队领队（第一还是刚瑟·法金·施泰纳），还跟我一天生日，所以有点小激动，要到了签名跟合影。第二个来的是Yuki，我没有准备小红牛的，所以没要到签名。之后来的是里卡多，现场沸腾了。他走过我面前的时候正好电视台采访，所以只有签名没有合影。然后是汉密尔顿的那个女助理，拿了一堆东西走过，跟大家笑了一下没有停下。之后是加斯利，他一开始走的是远处的一条小道，被眼尖的车迷看到后大声喊他名字给喊过来的。当天最后出现的是诺里斯，看着就是一个小孩。

这张照片是推特上找到的，自己没拍到，但大家都看到了她大包小包地走过去

周五没等到小周，周六继续。周六最早到的是后来周日封神的阿尔本，背个双肩包看着超级像一个路人学生。然后到的是法拉利的领队比诺托，跟第一天加斯利一样，是小路走一半被车迷硬叫过来的。之后是Alpine的领队Otmar，我让他签名在了本来给头哥准备的 EL PLAN 赛车的照片上。然后到的是里卡多。之后发现突然来了几个法拉利的媒体工作人员，各路电视台的人也多了起来，现场的气氛也变得些许有些紧张。果然几分钟后勒克莱尔就坐着一辆白色的阿尔法罗密欧到了。现场无比激动，跟里卡多到的时候差不多，法拉利到底底蕴足，很多早上排队的四种车迷都是铁佛寺。我要到了勒克莱尔的签名，我老婆有了张合影。之后DC和Webber在我们面前做了个电视采访，不过结束后没有过来打招呼，虽然周围的人各种喊。我喊了个 Multi 21 也没把他喊过来。然后到的是佩雷斯，坐蓝色的本田Type-R来的。不过他只是走过，没有停下来签名。最后到的是小周，坐蓝色的阿罗来的。有好几个中国车迷都跟我一样激动，大喊“小周加油”。站我前面的法拉利车迷人挺好，我跟他说我也是中国人，想跟小周来个合影，他就跟我换了位置。成功拿到小周合影和签名后，跟他说祝他周日再拿分，可惜阿尔本和威廉姆斯太神，否则就真能再拿一分了。

Melbourne Walk 是比赛周的周四到周日，每天早上开门就开始，11点结束。结束之后你仍然可以在那边等，据说车手当中会出来，有人遇上了奥康。晚上结束后也会有人多人在那边等车手出来，我周五晚上过去等了大约1个小时，见到了马化龙和红牛的马尔科。

另一个见到车手的地方是 Fan Forum，不过没有时间表。车手会跟主持人有一些问答，车迷也有机会给车手提问题。第一天遇上了阿斯顿马丁的瓦特尔和是特罗尔。有人问瓦特尔阿斯顿马丁的车在今年的赛道上开着感觉怎么样，他回答说“不是很舒适，不过赛车也不是奔着舒适来的。昨天的 Suzuki 开着比较舒服”，引得场下一片大笑。

周日的时候看到推特法拉利和奔驰在前两天去了，想着该轮到红牛了。过去等的时候果然主持人出来说“半个小时以后可能红牛的两位车手会来”。我占着前排的位置本来想问佩雷斯“退役后有没有竞选墨西哥国防部长的打算”，结果 Max 提前把这个梗给说了。不过最后也没有给观众提问的机会就是了。

说说两天下来我的感受，会来Melbourne Walk的车迷里很大一部分都是死忠车迷，现场跟我周围的几个人聊的挺欢的，各种F1的梗说出来大家都能接上。然后是如果你穿着他车队的衣服帽子，或者拿着跟他有关的东西让他签名，不管是照片，帽子，衣服，国旗，或者头盔和赛车模型，车手会更愿意给你签名。现场有卖当年的一本杂志，里面每个车手和领队都有专门的介绍页面，很多人买了一本就翻到那一页让人签名。我个人觉得没有照片有意思，照片能到时候挂墙上。

草坪票的最佳观赛点

2号弯出弯外侧

2号弯出弯外侧有一片高起来的草坪，如果你去的够早，能够占到靠近2号弯的位置，那你能从1号弯一直看到2号弯结束后往3号弯的直道。2号弯是一个相对高速的弯，尤其是1号弯改建后2号弯现在是一个全油门弯。可以感受F1赛车的加速性和在弯道里的抓地力。另一个优点是离颁奖台比较近，比赛结束后赛道开放可以跑到颁奖台下，淋到香槟是不可能了，看到车手领奖还是可以的。

正赛当中我们看着 Max 的车在过了1号弯后慢了下来，就停在我们左手边50米左右的地方，看到他从车里爬出来，招呼 marshal 给车灭火。人群一阵叹息。

缺点是2号弯不是一个传统的超车点，所以我整场比赛没有看到超车，只有一些进攻。当然最后一圈的时候阿尔本进完站出来轮胎温度还不够，明显在2号弯里滑了一下，小周从外侧发起进攻，这个看的还是挺爽的。另一个缺点是全天没有遮挡，而且因为比较热门，需要9点开门就进去才能占到一个不错的位置。

第一圈发车，2号弯。

最后一圈的2号弯，阿尔本换完胎出来遇上小周。阿尔本胎温没上来，在弯里滑得厉害，小周从外线进攻。之后的一辆是获得冠军的勒克莱尔的冲线后的回场圈，全场欢呼。

6号弯入弯外侧

你能看到6号弯，7号弯和8号弯（入弯部分），感受F1赛车的刹车性能以及高速过弯性能。赛车上7号弯路肩的程度的不同，而且练习赛的时候很有可能跑大上砂石地也是很有意思的看点。如果有赛车在这里出了事故，等赛道开了你冲进场早的话有可能可以捡到一些碎片作为纪念品（但愿不是大事故！）。

10号弯和11号弯之间的外侧

应该是今年被取消掉DRS的那一段，略带弧度的高速直道，隔离栏距离赛道比较近，可以最近距离地感受F1赛车的高速。有时候能明显看到赛车的海豚跳，走不通赛车线的话会有一点颠簸，有大量火星冒出。

赛后

巡场圈殿后的安全车一跑过2号弯，我所在地方的车迷就开始激动地掀翻了一根围栏，跑到了赛道边，有2个marshal螳臂当车（其实就是做做样子）地试图挡着人群，现场喇叭里也说现在赛道还有危险，请勿入内。但是观众仍然从若干个缺口涌入赛道，拼命往领奖台狂奔，又是一个拼体力的时候。然后就是跟数万人一起在大直道上，有点疯狂，有人爬到了隔离网最高的地方。喷香槟的时候，人群大喊“Shoey，Shoey”，不过 Lec 没有喝，倒是一个隔离网顶上的哥们儿脱下鞋子喝了一个自己带上去的啤酒，引来人群一阵欢呼。

等颁奖结束，人群逐渐散去，开始走赛道，拍照，捡纪念品。今年可能是新铺沥青的关系，赛道上一点轮胎的橡胶颗粒都没有，之前满地都是，捡都捡不完。我看到有人搬了 DRS 的标志牌回家，还有人从轮胎墙里拎了个轮胎走。瓦特尔撞墙的地方混凝土护墙被撞下来一块，估计是太重或者里面还有钢筋连着，我走的时候还搁在那里，其实这倒是一个不错的纪念品。

我们就回到了2号弯 Max 停车的地方，地上还有不少灭火器的粉末和一滩引擎着火时喷出来的机油。不少人在那里合影留念，还有人把灭火器的粉抹了往背包上蹭。我受他启发用引擎的油在本来想找 Max 签名的照片上写上了他的名字。

回城的电车，上面挤满了观众，1号门周日高峰时刻需要等2个小时才能上车。

之前发的“见到小周啦”这个帖子，获得了24个评论和24个推荐，正好是小周的号码。大家干得好！

感谢各位看完，有什么问题可以在评论里留言。希望国内疫情早日结束，F1能早日回到上海，大家也有机会来墨尔本看比赛（我也能有机会回国）....

也感谢新版主 @RAFALE阵风 ，新人新气象，有意思的帖子越来越多，即使吵架也更有技术含量了！