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还有2天，2022环意就要开赛了。今年环意从本周五开始（5月6日）一直持续到5月29日。按照惯例，为大家写一份观赛指南。首先是赛程简评。先上比赛的线路图。今年环意从匈牙利首都布达佩斯发车，在经过三个赛段之后回到西西里，然后从南到北，在北部阿尔卑斯山区决战之后，最后在维罗纳结束。

赛事总线路图

赛事的整体海拔图。组委会认为今年有七个低难度的赛段，平路赛段看起来确实比去年多；而中等难度的赛段有7个，高山赛段5个。高山赛段 较为集中在最后三分之一，但第一周也有三个山地赛段。

一些基础数据：

• 今年环意有两个个人计时赛，一头一尾，没有团队计时赛

• 今年ITT总长度是9.2+17.4=26.6公里

• 计时赛长度为近年来最短，上一次这么少个人计时赛还是1962年.从下图可以看出过去十年环意的计时赛长度越来越少。这和其他两个大环赛的趋势是一致的：车手们在高山赛段越来越难拉开差距，让天平导向计时赛高手那边，组委会做出的调整就是把计时赛的砝码越减越少...

• 比赛有五个高难度高山赛段

• 比赛有五个山顶终点，不过这五个山顶终点并不对应五个高难度山地赛段，比如皇后赛段第16赛段的终点就不是在坡顶

• 赛事的皇后赛段是第16赛段

• 适合冲刺车手的平路赛段有6-8个

• 今年环意赛道的总长度达到3445.6km，平均赛段长度164.1公里

• 比赛有四个赛段超过200公里，依然是最漫长的大环赛，但是整体赛段长度相比前几年依然降低了。

• 赛事累计海拔爬升达到50580米，近6个珠峰。去年的累计海拔爬升是四万七千，今年累计爬升多了3600米

我的看法

去年属于爬坡手的一届环意，今年更适合爬坡手。更少的计时赛（计时赛长度少了12公里），更多累计爬升（海拔爬升多了3600米）。此外，今年爬坡难度似乎更高，布洛克豪斯、莫蒂罗洛、圣克里斯蒂娜、Kolovrat、菲戴亚，都是非常艰苦的爬坡。

此外，赛事增加了冲刺车手的机会，尤安、卡文迪什、加维里亚、尼佐罗、德玛尔的阵容并不差（可惜梅利尔在前段时间受伤了不然冲刺车手的阵容就更好了）；而赛事的中等山地赛段同样看点很足，一些比赛则借用了古典赛的起终点/著名爬坡。范德普尔的参赛同样让赛事增色不少。

因为在海外发车，今年环意有三个休息日。除了从匈牙利转场回西西里，赛事的其他转场距离比去年增加了，比如第七赛段与第八赛段，最后一周几个赛段之间都有不短距离的转场，对车手的恢复同样提出了较高要求。

从难度的分布来说，今年环意两头难，中间较简单。第一周第二赛段是ITT，第四赛段就是埃特纳火山的山顶终点，第七、第九赛段艰苦；而第三周以皇后赛段开局，有四个山地赛段和最后的ITT，每天都是艰苦的挑战。夺冠热门可以有不同的策略，比如先在第一第二周减少时间损失，第三周毕其功于一役；或者是现在前两周争取更大的优势，第三周再想办法守住。

赛程大概就是这样，接下来是各个赛段的分析。