虎扑体育网

今年是环意历史上第14次在海外发车，本来在2020年要办比赛的匈牙利由于疫情鸽了两年才得以办赛。原来的计划是ITT开局+两个平路赛段，且没有转场日直接回意大利继续第4赛段。但接西西里岛显然不可能不需要转场日，所以第1赛段被放到了周五。而布达佩斯方面又希望把ITT放到周末，所以就有了现在这个第一赛段的设计。

赛段从布达佩斯的英雄广场出发(在匈牙利的地位相当于我国的TAM广场，前天的开幕式和明天的ITT发车都是在这里)，向西南后再转东北，来到了布达佩斯上游的多瑙河，再顺流而东，舳舻千里旌旗蔽空(划去)，最后登上维谢格拉德城堡，和明天登上渔人堡倒是有异曲同工之妙。除了最后5km没有任何难点，再加上由于事关粉衫荣誉，早期兔子99.999%是赢不了的。

再定睛一看线路，学问更大了，整个比赛只有终点是个4级爬坡点。这也意味着第1赛段的冠军起码还能再穿上三件荣誉衫:粉衫、紫衫和蓝衫。

最后维谢格拉德城堡的爬坡基本在5%，但毕竟有接近4km，所以对于卡文迪什这样的冲刺手可以宣布放假。但也仅此而已，赛段格局依旧十分开放。尤安在上个月的环土耳其刚刚赢下了一个类似的赛段，范德普尔毫无疑问是赛段的独一档最大热门(据统计他参加的公路车职业比赛以短坡为终点时胜率超过五成)，科特、吉尔迈对这种上坡冲刺也颇有心得。乌里希在环意的这种赛段永远是不可忽视的选项，但UAE更大概率是保同样有冲刺能力的阿尔梅达，卡拉帕斯也曾经在环意的第一周以超远距离冲刺(也可以叫进攻/突击)赢过类似赛段，吹响了反击夺冠的号角。耶茨、迪穆兰、毕尔巴鄂、普尔斯、巴代也都是在上坡冲刺有好表现的车手。当然如果数主车群里谁最擅长上坡冲刺，不提巴尔韦德显然是大大的不敬。最后还要荣誉提名本土车手瓦尔特，家乡作战毫无疑问动力十足。

天气预报显示终点在下午时可能有阵雨落下，风力倒是不大。鉴于终点前弯多路窄，如果下雨更是对副将和卡位能力要求极高，有一个好位置比终点前的腿更重要，而比有一个好位置更重要的是千万不要摔车坏车，因为这个赛段没有3km规则，没有任何GC热门希望在第一天就给自己挖个大坑。但是众所周知，大家越是小心害怕，事故的概率就越高。

1991年成立于速冻巨变之际的维谢格拉德集团是中欧四国团结的标志，匈牙利人增加这个赛段显然也有此意。但是场外种种杂音仍然不绝于耳，希望车手能专注比赛，为环意开一个好头。