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先说一下用车需求吧。

杭州市内，日通勤50-60km左右，3年了没摇到蓝牌，暂无车位。现在开的家里人的10年老荣威550。预算30w左右，这辆算是真正意义上自己的第一台车。

由于我爸也要出资，多少会考虑他的意见。老一辈人特别反对电车，觉得就是个玩具，一直让我bba里选。但是结合实际情况，个人感觉电车才是当下自己刚需的，也是未来的趋势。

一开始看的宝马i3，bba的c3a老三样里，静态体验过c260l，搭乘过无数次A4L，320li开过2-3次，总体来说3系的驾驶感觉和颜值更为满意，因此一开始就考虑的i3。个人对油改电不抱有很大的偏见，而是更从重性价比、颜值、内饰、舒适度、动力等多方面考虑。但是不得不说宝马在电车方面目前毫无性价比和优势可言。横向对比了ET5以后马上下单了ET5。

后面就到了试驾环节，4月初去杭州in77试驾了ET7。这也是第一次开电车。0百加速确实残暴，ET7整体的科技感也非常惊艳。但是试驾完以后有一种说不清道不明的空虚感。接近50w的车价，ET7给我的感觉是的确很多方面能到达这个档位，但是又好像啥也不是（并无恶意，纯主观感受）。家里人陪同试驾整体反馈也一般。

这里值得一说的是对ET7的试驾感觉并不直接代表对ET5的感觉。ET5的外观和各项参数还是非常值得考虑的。蔚来的换电和服务目前也是其他车企没法比的。比较无奈4月的订单，9月才能试驾，提车要到明年。

后来又把目光转向了极氪。不得不说极氪一开始是颜值吸引的我，这大蛤蟆猎装造型非常符合个人的审美。二话不说赶在5.1涨价前一天去试驾。整体试驾下来感觉非常好。咱也不说它为人称道的机械素质，底盘什么的。不太专业评价不出来。就是整个下来感觉很扎实，舒适度和操控性都不错。没有ET7试驾完的那种空洞感了。一直主张bba的老爸试驾完以后难得有了正面评价。于是当场就下了定金。

回来以后又陆陆续续看了很多评测，也又去静态体验了其他新势力，比如理想one，P7，汉，甚至又逛回油车，去3系，c系店里看了看。最终还是觉得极氪各方面都更为合适。

极氪目前为人诟病的主要就是产能和车机。车机方面个人觉得相对其他优势面，不太影响在我这里的印象分。主要开了这么多年荣威，早就习惯了一对后视镜走天下。并且OTA也在逐代升级中。如果真要说还有纠结的地方就是内饰选钛棕还是铂灰以及车太宽不好停车开小路，容易剐蹭。

怕被人说是水军，附个订单图。为了防止自己不经意间已经被洗脑了，所以铁子们要不来喷醒我吧🐶。