<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/688/66784688/thread_66784688_20220512075754_s_38408_o_w_690_h_575_75859.jpg"/>小鹏的品牌调性就不行，请的什么杨笠代言，说明这就是一家价值观歪掉的企业，逼格根本立不起来，比蔚来差远了。技术上也没啥优势，产品力也就那么回事，全靠设计师撑着，这仨要有人挂，肯定小鹏第一个。

小鹏20多个起步，理想30多个起步，销量也不算太差，至少我这北方三线城市路上都能见到不少，这都还困难啊？蔚来负担大在换电站上吧，要是坚持下去等到换电模式局面打开了，蔚来应该就过的舒服了。

都不会掉队，这三家细分市场做的很好，各有各的特点。国产车市场就应该这样，百家争鸣，百花齐放，要是让谁一家独大了，那受苦的只有老百姓。当年上大学的时候玩的三国杀，现在早就被腾讯收购了，想想真是恶心。整个英雄还得花钱买，去你大爷的

本来我觉得理想最容易掉队，后来越来越觉得理想的团队对于中国用户的需求理解非常深刻，比大众更懂“大众”。。。蔚来的溢价优势明显，相对稳一些。小鹏最近看来有点后继乏力。P7实在太圈粉了，一下子把品牌形象都提升上去了，但是这么久了，想到小鹏还是P7。就更别提宣传上的一大堆骚操作了。这是我个人的理解。

显而易见，三家里有一家车企还没有在30万元以上的市场证明过自己。 p7这么好看的车壳子，最后也沦为用小电池低配置去抢占20~30的市场。 G9说了大半年，现在连个长宽高的参数都没有，本来中大型SUV纯电的市场就没有增程大，还不赶紧抢在ES7之前占领市场？

理想one 不是因为疫情影响的话 一直是月销1w+ 的，还没证明过自己 ？要怎么证明？

这三家都在自己价位20-50万区间的领域站稳脚跟，说明定位还是比较准确的，目前来看都还不错。

放心吧 蔚小理都不是直接竞品，有各自的市场消费群体，稳得很

蔚来四五十万主打高端，小鹏二十多万主打年轻运动，理想三十多万主打家庭用户，谁的用户群体先掉队，谁就先掉队。目前看的话谁也不会掉队。。。

都不会掉队，燃油车企业会掉队，新能源大势已定，这三个只要做好积累，不要暴雷以后日子都好过

凭这段话这就是个辣鸡企业

小鹏的细分市场是什么？他跟比亚迪的重叠度最高

作为一个年少时被长辈出轨伤害过的人，这个偷吃的广告，直接戳到我内心的伤口上，别人怎么想和我没关系，我不会买这种垃圾营销产品

你要这么说的话可能买不到车了，哪个品牌没一些黑历史？

总共8个回帖，6个为蔚来辩护，敬业

人家易车网老板，早年玩互联网大佬，难道真不知道为什么有人买油车？就是故意玩噱头炒知名度而已，如果你因为这句话这个人不买蔚来，说明你本来也不是他目标用户

怎么可能走对，换电问题是额外的成本，短期看亏损一点无所谓，很多人也愿意花钱享受，等过两年技术上来了，充电更快，充电桩更多后，蔚来现在搞的换电站都要打水漂。

就凭这句广告词，以及蔚来老总的那句访谈名言，这两个品牌就是我购买黑名单里永远躺着去吧

作为广告行业的，感觉这太离谱了，犯的错误太低级。。。都有审核环节的，甚至怀疑是不是p的

小鹏的市场将来要被零跑吃一部分

<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg?x-oss-process=image/resize,w_255/qulity,Q_60"/>确实。就和华熙生物玻尿酸请孙笑川代言一个性质。还在女博。不被冲才怪

那理想也悬，6座增程并不是什么高级的技术。

设计师也一般般，也就p7好看点

换电站都是基建投入，重要的是换电站的充电设备，到时候充电技术上来了，直接改成充电桩，并不会亏太多。不过目前蔚来换电站五六分钟的换电时间看，充电技术想一时半会儿进步到这程度，短期内是有点难

<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/246/52365246/thread_52365246_20220424102831_s_35984_w_1348_h_1079_83495.jpg?x-oss-process=image/resize,w_255/qulity,Q_60"/>辣鸡蔚来

<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/954/29456954/thread_29456954_20220513150950_s_157678_w_640_h_1236_63541.jpeg"/>你搞错前因后果来，2020年全球有接近200家新能源车企，国内都夜曾🈶非常多企业加入造车，是蔚小理杀出重围，活下来了。。你以为现在菜百花齐放，其实已经花开花谢了几波了😂

小鹏现在有销量的唯一原因就是他比较早进入市场，等百花齐放的时候到了小鹏必垮

他当然知道，他如果不知道那是蠢，知道还故意这样说那是坏

。。小鹏根本没请杨笠代言好吧，是赞助的脱口秀大会，每个选手都有张海报，倒是奔驰和长城实打实的签了杨笠

直接换电站改成别的就行了，人家做的其实是房地产生意

这个感觉太容易被取代了，现在新出的几个品牌感觉都是走智能和自动驾驶这个路子的，感觉这个最容易出成果，像比亚迪的电池就需要慢慢研究了

小鹏的智能化 和 NGP 比亚迪有嘛 这俩品牌面对的绝对不是一个客户群

那些骗补的垃圾不做数的，国内真正新能源开始发展就是特斯拉入华这个节点之后，现在苹果，华为，小米，阿里，百度等等传统互联网和软件大厂陆续开始入场。传统车企开始真正发力纯电平台，新能源真正的战斗才刚刚开始，2025年之后才是竞争最激烈的时候。

你要这么讲，三家新势力秒秒钟也会被大厂取代，理想更是最容易被取代的，比亚迪也出一款30万+的中大型6-7座suv不就分分钟把理想给干趴了 个人观点，增程式在dmi面前都是屎

学的小米营销，真觉得买电车的都是屌丝了

小鹏和特斯拉呢，小鹏和极客呢，小鹏和xxx呢，实际上，他这个细分赛道，竞争的人多的都能开会了，而且没啥壁垒

小鹏和比亚迪比，肯定选小鹏呀

肯定小鹏，和BYD市场重叠。

说句不好听的小鹏所谓的智能化就是一些语音控制和l2这些一些油车做的都挺好的何况其他电车，根本没啥优势

蔚来汽车李斌表示大呼不理解，为什么还有人买燃油车..... - 知乎 <a href="https://www.zhihu.com/zvideo/1455955638447239168" target="_blank">https://www.zhihu.com/zvideo/1455955638447239168</a>

<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/246/52365246/thread_52365246_20220424102831_s_35984_w_1348_h_1079_83495.jpg?x-oss-process=image/resize,w_255/qulity,Q_60"/>精神股东更为感人

辛苦铁子了，可以再去数数，又多了几个回帖了，蔚来应该会给我再加点工资吧<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/47/29377047/thread_29377047_20210122095940_s_1145414_w_320_h_340_67957.gif?x-oss-process=image/resize,w_255/qulity,Q_60"/>

你要知道电网是承载不了这么大功率超充站的，特斯拉V3超充在国外是不分流的，但是到了国内受限于设施都是需要分流的，更不用说更快的快充了，不要觉得那些新的超充能跟现在的快充一样满大街都是 在国外现在320kw的快充都是需要用到电池储能的，这样成本比换电站更高，现在国内特来电480kw的超充成本大概是蔚来二代换电站的两倍 而蔚来换电站6分钟补能80度的等效平均功率在800kw，现在的1000V超高压快充也就干到480kw，等效800kw起码要到峰值1500kw了，可以想想现在路才走到哪里了

技術上來了，換電站直接改充電站，不香嗎？

不用换电打造差异化，他车子也卖不动，卖不好啊。 如果现在都卖不好，活不下去，哪有以后

零跑还活着呢，上个月还卖了九千多，咋打了个叉

电车除了理想我都试驾过，20年当时汉只有展车、试驾了唐dm、p7、es6、model3。说实话小鹏的设计很贴合年轻人，而byd怎么设计都有一股老古董的味道。给我的感觉就是其他的都是智能手机，而byd就是老诺基亚。如果byd不来一波内部大换血，25-35w价位肯定打不过小鹏

我觉得很多人真的夸大了技术的作用，本质上商业竞争任何商业手段打赢了对方就行，并不是单纯比产品力好的游戏，理想技术也不咋地还贵咋了，照样好卖，星途产品好性价比还高卖了多少？产品，渠道，营销，服务甚至一些黑手段都会影响最终品牌成败。

调性啥的根本不重要，技术好，外观好，价格低，这三点做到两点就能活的很滋润，做到三点就能大卖。什么营销，广告，调性，代言人，都是锦上添花，或者竞争对手黑你找的突破口，消费者才不会在乎，认识杨笠的才几个人，看过lowB宣传微博的又有几个？

<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/877/34464877/thread_34464877_20210514112449_s_5404_w_240_h_215_44264.png?x-oss-process=image/resize,w_255/qulity,Q_60"/>不懂就问，换电这一举措是不是解决了电池不耐用的问题，电池一直换

脱离现实得出的结论就比较荒唐。 请纱布杨笠代言→价值观歪掉的企业→逼格立不起来→品牌调性就不行……这是你的逻辑链。 从第一个开始，小鹏并没有代言人。赞助脱口秀大会，红的那十几个脱口秀演员都有广告宣传照。 所以第一条请杨笠代言，价值观歪掉的企业。而要我说实际上小鹏还赞助过虎扑，赞助NBA中国，这才是价值观歪掉的表现！赞助纱布NBA，看NBA的才是价值观歪掉。但你试试看说小鹏赞助NBA中文，是价值观歪掉，有没有大量屁股歪的球迷来洗地。所以拿杨笠说事，不过也是屁股问题。 逼格根本立不起来，比蔚来差远了。一个车企能不能存活下来不是看逼格。凯迪拉克，林肯一样有逼格，在中国销量也是日薄西山。 技术上也没啥优势？就P7来说，同档次性能的电车，也只有毛豆三和汉两个对手。前者特斯拉后者比亚迪。没有技术优势的小鹏能造出P7这种产品和这两个有技术实力的公司产品去同价位竞争市场吗？ 产品力也就那么回事，那么请问新势力三家，哪一家产品力最弱？产品力强弱是如何表现？ 理性分析讨论，不要靠屁股决定脑袋

﻿昨天很朋友聊天，聊到了蔚来，我说蔚来亏损几百个小目标很危险，有可能倒闭，朋友却认为蔚来有国资背景，而且要新加坡上市，不可能倒闭，发上来想听听大家意见，蔚来几年内会不会倒下呢？另外我查了下蔚小理三家现在都挺困难的，大家觉得蔚小理哪家会先掉队？﻿当然这只是讨论，我希望国产品牌一路长虹，把合资品牌干死在沙滩上

﻿昨天很朋友聊天，聊到了蔚来，我说蔚来亏损几百个小目标很危险，有可能倒闭，朋友却

理性讨论，蔚小理谁先掉队

天黑黑0211

蔚小理一季度财报：蔚来营收最高，小鹏销量最高，理想净亏最少

作为国产汽车新势力的代表品牌，蔚来、小鹏、理想代表先进的技术，你对这三个品牌看好吗？你觉得三家谁做的最好？

﻿昨天很朋友聊天，聊到了蔚来，我说蔚来亏损几百个小目标很危险，有可能倒闭，朋友却认为蔚来有国资背景，而且要新加坡上市，不可能倒闭，发上来想听听大家意见，蔚来几年内会不会倒下呢？另外我查了下蔚小理三家现在都挺困难的，大家觉得蔚小理哪家会先掉队？﻿当然这只是讨论，我希望国产品牌一路长虹，把合资品牌干死在沙滩上

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