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修好了，有更强的投放能力，在阿三头上可以拉屎拉尿了。

关键西藏就200万人，有多少经济往来，又不是广东虎门 123456789大桥 修多少都赚钱。————————————————————————————很多jrs  在下面回复我， 我也看了回复的内容，在这我简单的解释几句。1 青藏铁路从格尔木到拉萨段，当初建设的就是单线，内燃机车，现在改造无非就是 单改双或者电气化，单该双又要涉及到基础土木工程建设。 大概率是电气化。    铁路复线建设通行能力加3倍，电气化后能力力能提高50%。在川藏铁路（电气化铁路）开建后  格尔木到拉萨到 青藏铁路的功能必然下降。同时从新疆和田地区建设到日喀则的 新藏铁路已经有有吹风了。2 干基建工程很有必要，但是也不能不算帐。这些年搞新农村建设，路修好了 文化活动广场也建了 村民图书室也修了，路灯也栽了，这东西一套下去几百万，这村子里面有多少人？浙江 苏南 广东一个村1-2人外加开工厂的外地来务工的能有3-5万人。   但是有的地方山区里村子 小的去县城读书住校，能考上大学的就去城市了，考不上大学的也出去打工了。    那个马督工的贵州水司楼，一个县城欠了几百亿钱。然后整个贵州现在高速公路比山东都多，想想都可怕。（歪楼一下，这也就是我坚信贵州茅台的股票价格不会跌，因为贵州茅台的股票大量划归地方的国资委 财政厅，然后抵押给银行贷款）。3 还是转到楼上那句话，虎门大桥要抓紧修，没钱直接民间集资发股票 发债券都行， 每次在走虎门大桥都要堵车。4 我不是反对基建，基建很有必要，目前来讲我能想到和支持的项目有  1 苏北淮河干渠疏通加宽，直接通黄海，解决淮河发大水淹阜阳的问题 还有沟通航运。   2 烟台到大连的跨海大桥或者隧道问题    3琼州海峡 大桥隧道问题。 4 租借朝鲜或者俄罗斯远东地区，给吉林省找出海港口问题。、5 打灰佬的工资保障问题，按月足额发工资，不拖不欠。