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冲冲冲，最喜欢看tt。虽然前三悬念不大，也看个乐子。

卡拉帕子啊 比赛风格这么苟

索布雷罗和凯尔德曼看上去应该机会不小，阿伦斯曼和MVDP昨天都突围了，不过都有所留力，今天或许还有机会，福斯整届环意都像在梦游，今天估计很难支棱了。再冷门一点也许塔莱特或许也有机会？

施米德也能拼高排名，昨天是陪着卡文迪什完赛，对他来说几乎就是休闲骑了一天

可能赛段冠军已经决出了。。。

最后一个赛段，我们来开一下脑洞，看看博拉车队是怎么“骗过”英力士的。以下除了第一部分，后面都是版主个人的猜测，没有任何官方的内幕消息哈。首先是第16、17赛段，辛德利在两个艰苦的赛段尝试甩掉卡拉帕斯，同时看看能不能做掉阿尔梅达和兰达。这是正常且合理的尝试。这里博拉车队一度有些贪心，凯姆纳在第16赛段既想争单站又想争爬坡王，还想保最佳车队。显然这么搞是不现实的，最后突围出去的凯姆纳也没能帮辛德利什么忙。接下来是脑洞时间。第19赛段发生了一件不太好理解的事情。博拉车队很早就接手了领骑，结果越领越慢，和兔子的差距越拉越大。这是怎么搞的？正常有两种解释，一是“范志毅式”：你博拉也能控场吗？你没这种能力！贝内代蒂、甘佩尔这种人也配控场吗？以下省略100字...另外一种就是版主和李指导直播时都提到的，辛德利可能状态不好，所以用这种方式来掩盖。但是，最后的爬坡辛德利看起来完全没有任何问题，而且真要掩盖，控制差距不缩小就足够了，没必要把差距都拉大到9分钟吧，只要智商正常都能看出博拉好像很弱的样子...当然大家可能也会理解为：是不是比了19天副将都累了啊？那是不是博拉故意让自己显得很虚弱呢？于是，第20赛段，凯姆纳突围出去，好像就很好解释：凯姆纳是去争单站和车队总成绩的，那边巴林胜利也派了诺瓦克突围，最后诺瓦克也确实去争夺单站了，最后巴林胜利的车队总成绩也保住了，基本锁定最佳车队。也许，英力士也相信了就是这么回事。但是这可能都在博拉车队的算计之内：前一赛段示弱，让你们以往博拉已经没戏了。结果最后一个高山赛段派人突围...最后大家都见到了，博拉就用了一招非常简单的战术：让凯姆纳给辛德利空中加油。但是最后的爬坡非常有意思。先是巴林胜利在控场，昨天看起来兰达的状态确实不是最好，这个控场很有防守的感觉。然后就是英力士觉得不太保险，最后的菲戴亚爬坡车队拉起山地火车。有人说英力士这个时候拉山地火车是为了不让人进攻卡拉帕斯。但如果真是如此，西瓦科夫最后没必要这么拼命领，以至于把除辛德利、兰达、卡锡之外的所有人拉掉，他只要匀速控场就可以了，而且最后4公里还有不小的侧逆风，让对手从更慢的速度加速进攻对 对方的消耗更大，而他反而选择了更激进的方式，给人的感觉就是英力士是想让卡拉帕斯以更大的优势进入最后一个赛段（当然也有可能就是，西瓦科夫真是没这种能力做最后的副将...）。也就是在这里，英力士还是觉得自己是掌控大局的，博拉和辛德利没有招了，兰达看起来露出了破绽，让卡拉帕斯攻就可以了。没想到的是，西瓦科夫这么卖力领骑，最后攻出去的却是辛德利，而且凯姆纳非常适时地出现了。然后就是博拉最强最适合空中加油的一个副将带着辛德利拉爆了卡拉帕斯。而且，从卡拉帕斯最后被拉爆到崩溃输一分半，卡拉帕斯 是完全没想到博拉和辛德利有这么强的战斗力...更惨的是，博拉至始至终，一天粉衫都不需要守，辛德利的对手甚至连反击的机会都没有。昨天比赛最后3公里到结束后一小时，我满脑子想到的就是2020环法第20赛段，对手给你做了19天的副将，结果20赛段直接击倒对手，对手 一脸懵逼，就如同当的迪穆兰和范阿尔特...

这转播也太垃圾了，阿伦斯曼都追到凯姆纳身后了还不给时间

儿时在自行车馆和16岁时在本地赢比赛的辛德利

卡拉帕兹还是实力不济，几个赛段了，都攻不出去

就是个大段子…不然怎么解释今年环意这么难看（手动狗头）

该恭喜兰达终于平安比完一个大环赛吗...

博拉可以考虑招阿伦斯曼了，又是DSM的曼字辈

帝斯曼的羊毛都要被博拉薅完了阿

冠军奖杯不用归还吧？

米体说他接近签约英力士了

看到辛德利夺冠，现在真不明白盖根哈特这两年比了个啥。。。现在都有人说辛德利是今年第二厉害的爬坡手了，仅次于波加查。就是计时赛太烂了（但这么看，辛德利还是很正常的。。）

话说自2011年以来，粉衫如果第19赛段之后领先不到1分钟，全都被翻盘了；自2014年以来，粉衫在第20赛段没从第二名身上赢得过时间（包括总冠军已经稳了的情况），多少有点玄学了

英力士毁人不倦，行情看跌，博拉清理不良资产后转型又快又好，行情看涨

因为这是过去这些年环意的固定套路了：赛程决定了争冠形势：第13赛段永远是最后一个/倒数第二个平路赛段，最后一周永远最难，第16赛段永远是皇后赛段，最后一周永远有三-四个高难度高山赛段，所以大部分人到第20赛段都顶不住了，强度太大相比之下，环法环西第三周都没那么难