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首先普遍理性而言，后车是有机会通过策略也就是进站翻掉前车的。原因是后车换上新胎后的那一圈通过轮胎优势可以大幅缩小差距。而雨地情况增大了这一可能性，尤其是前车在用雨胎而后车已经换上半雨胎了。这也是为什么往往前车会在后车进站后猛推一圈然后进站的原因，防止被后车undercut。对于摩纳哥这条赛道，换胎策略是红牛唯一的机会。

佩大师17圈进站换胎前的格局是

勒克莱尔1，赛恩斯2，佩雷斯3，维斯塔潘4，诺里斯5。由于佩大师进站窗口还行，出站后仅落在诺里斯后面。但是半雨胎有明显速度优势，所以法家需要安排下一圈进站，这样出站稳稳压住佩大师。看了回放这时法拉利招赛恩斯进站，但是赛恩斯却以赛道正在变干拒绝，赛恩斯认为这不是个好的选择。这是法拉利的第一个问题。没有明确一二号车手，或者说压不住二号车手。这时法拉利的选择是没问题的。让赛恩斯盯佩大师，乐扣盯潘子。这样无论出什么情况，始终保证乐扣在潘子前，同时赛恩斯在佩大师前，车队利益最大化且乐扣和维斯塔潘的争冠也是在追分。但是，赛恩斯不进站。

1圈后，诺里斯进站了，佩大师前方没有诺里斯的阻挡，此时格局

勒克莱尔1，赛恩斯2，潘子3，佩大师4，且佩大师半雨胎在迅速追进。此时佩大师已经实际上完成了undercut。法拉利两辆车在进站都将落在佩大师后面。法家的止损选择是：至少压住潘子，第19圈乐扣迅速进站，避免进一步被潘子先进站抢得先机，而赛恩斯你不愿意进站是吧，那行你在外面等赛道变干，给你不一样的策略。此时是可以接受的，原因如下：

这时考虑到争冠格局，乐扣虽然已经落在佩大师之后，但是稳稳压住潘子，且法拉利赌一个赛恩斯的不同策略会不会赚。其实如果这时候潘子不进站赌赛道变干，情况对法家策略组会更复杂，但是潘子也在同一圈进站了。

所以此时情况非常明朗：

相同策略三人的顺序：佩大师半雨胎，乐扣半雨胎，最后压住潘子半雨胎。另外赛恩斯在不同策略中。这样，至少乐扣在潘子之前，能够接受。而红牛也可以接受这个局面，因为已经赚到了，佩大师已经通过进站翻掉了乐扣。

比赛继续发展，此时整个赛道上的顺序：

赛恩斯1雨胎，佩大师2半雨胎，乐扣3半雨胎，潘子4半雨胎。因为半雨胎速度优势，赛恩斯已经被追近。赛恩斯进站前，佩大师在他身后2.5秒，乐扣只离赛恩斯3.2秒左右。

最大的问题也是最脑溢血的是第21圈，赛道变干，换上干胎会有明显速度优势。这时法拉利双车进站。可能是受双车进站影响，乐扣出来落后赛恩斯4.8秒。更糟糕的是窗口不好，赛恩斯落在全场最慢的拉蒂菲身后，而乐扣被第5名诺里斯挡。由于两辆法拉利换完胎后都在一定程度上被拉蒂菲和诺里斯挡，所以现在已经完蛋了。特别是诺里斯不是被套圈车，他不可能把乐扣让过去。所以他们此时的圈速是不如红牛的。

下一圈红牛果断双车进站，赛恩斯被佩大师压住，乐扣被潘子压住。一败涂地。

分析一下这次换干胎的问题：

第一策略组窗口没计算好，他们肯定是算的双车都能卡在诺里斯前面，前方只有被套圈的拉蒂菲。因为拉蒂菲被套圈需要让位置，所以他们认为影响不大，但是这也是有风险的。万一拉蒂菲让的不及时呢？事实也是如此，赛恩斯进站前领先佩大师2秒，被拉蒂菲挡之后，下一圈佩大师进站压住了赛恩斯。

第二个问题，双车进站牺牲了乐扣。如果你希望乐扣去争冠，并且你认为现在换干胎优势明显，那么你应该安排乐扣先进站，再安排赛恩斯进站，这样乐扣不会被诺里斯压住，导致跑到维斯塔潘后面。假如乐扣先进站，然后赛恩斯进站，那么就需要乐扣尽快套圈拉蒂菲不要损失太多时间，然后通过轮胎优势有希望重新把佩大师翻了。假如乐扣没有很快套圈拉蒂菲，翻不了佩大师，那么压住潘子也是妥妥的。同时下一圈赛恩斯，佩大师，潘子同时进站，进站前赛恩斯在两辆牛之前，所以出站格局将变成：

赛恩斯，佩大师，潘子。而乐扣可能在赛恩斯前面，或者在佩大师前面，取决于他套圈拉蒂菲时候的损失。但是很难落到潘子后面。

假如你没有让乐扣先进站，而是让赛恩斯进站。那么下一圈乐扣，佩大师，潘子进站。三人进站前顺序是佩大师，乐扣，潘子，出站后顺序不变。赛恩斯按套圈拉蒂菲的情况可能排在佩大师前面第一或者佩大师后面第二或者乐扣后面。但是乐扣仍然稳稳压住潘子。

双车进站法家策略组应该是在最后时刻发现乐扣可能会落在诺里斯后面，所以绝望地大喊：stay out！但是为时已晚。

捋了一遍之后，我的总结是：雨地情况加2v2确实增加了复杂性。干地下进站只需要算好出站后会不会被别的慢车挡就行。但是新轮胎的圈速数据练习赛已经掌握的很清楚了。而雨地下目前的路面情况到底该用什么胎，有时候需要车手不断地反馈。

因为这个雨地复杂性，我们通常看到的无脑策略就是跟着后车的竞争对手做反应。这也是法家的第一反应，佩大师一进站马上让赛恩斯进站。我觉得这其实是非常合理的。乐扣发车第一，潘子第四，乐扣只要跟着潘子变就是稳稳的在潘子前面。而红牛率先让佩大师换胎而不是潘子，除了佩大师窗口可能更好之外，也是让二号车手先测试一下半雨胎，以免潘子换了半雨胎然后发现路面情况完全不能开的意外。法家只需要把这个2v2拆解成赛恩斯盯佩大师，乐扣盯潘子就行。雨地情况多变就算不能12带回，也能保证13带回且乐扣压住潘子。但是赛恩斯想赌一手干胎，导致乐扣一个人跟红牛的策略，成了1打2局面。双车进站更是让乐扣在维修区损失了更多的时间，连潘子都过去了。

总结就是：雨地情况多变复杂。但是相比于意大利人没算明白之外，法家更大的问题我认为是车队领导力的缺失。领导力的缺失我认为是比没算明白更丢人的。可能比诺托老师是工程师出身，你想象一下资本家车队股东马桶狼，或者围场老油条霍纳，你觉得他们会让这种12变24的情况，并且还是有个人从1变成4的情况发生吗？