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车区JRS大家好，开门见山哈。

本人之前开的是2018款奔驰GLC260豪华，于21年12月底决定定极氪，于是从某鱼8k收了个21年7月31日的订单。

配置改为we单电机+雅马哈+空悬+按摩座椅+外蓝内蓝后锁单。

最终等待接近10个月后，5月26日提车，目前已驾驶一周左右。

短暂的一周开下来，最大的感受是行驶质感确实很棒。底盘是舒适取向，经过同样的坑，GLC在车内听起来是以为悬架要坏了，而极氪是闷沉沉的砰砰两声，振动幅度远小于GLC。我妈坐车上都说比奔驰舒服多了。

动力方面，这一周大部分是舒适模式驾驶，单电机对于市区行驶完全够用，红绿灯第一个窜出去没有问题，高速上提速超车也没压力。运动模式也蹦了几回，推背感也较为强烈，口袋的电子烟直接从驾驶座飞到后排地板了。

空间方面，比GLC大不少，得益于车宽，后排纵向空间非常舒服，我妈身高163坐后排腿可以随意翘。掀背式的后备箱容量也令人惊喜，今天出门拜节，拉了很多礼品，装载能力和suv没区别，甚至于更甚一筹。

噪音方面，车速120码之前，无框车门前提下的nvh超乎我的想象，隔音比GLC不相上下，甚至于主观上我认为优于GLC。120码之后，风噪较为明显，打开雅马哈音响可破之。

大家可能比较关注的车机方面，一周以来死机过一次，重启后有一个故障灯亮了，没理睬，到家后正常停车，再通电后发现一切正常。大屏幕的触控反应速度中规中矩，毕竟之前的GLC也几乎没有啥车机可言。而且我本人的观点是一辆车，无论汽油车还是电动车，最重要的是三大件，车机以及配置并不属于决定性因素。手机看人机交互因为手机的功用就是人机交互，而车辆的最基本功用是将驾驶者及乘客安全、舒适的送达目的地。因此，车机在我这并不算特别扣分，只能说不加分。

蓝牙钥匙方面，基本没遇到不识别的情况。最多反应慢一些，掏出手机一看蓝牙断了，手动连一下对于我本人而言并不特别在乎。

再谈谈几个选装包。

空气悬架方面，30万级别的家用车额外加2万即可感受百万豪车才能配备的空气悬架（虽然是入门级空悬）促使我去体验空悬。我当时试驾的车辆就是we单电机+空悬，试完之后我甚至没有试机械悬挂版本便直接下了单，冲动固然有一定因素，但是空悬的表现着实征服了我。

雅马哈音响方面，我本人并不是音乐发烧友，但是开车确实喜欢听歌。既然开车离不开音乐，那哪能让放歌的家伙不升级呢。

按摩座椅方面，我本人有腰肌劳损，之前开车纯靠腰靠续命，这次选按摩座椅也有用按摩来替代腰靠的想法在内。按摩座椅有4个模式，交叉换着不停按，勉强能达到预期，倒是坐在副驾体验新车的朋友们纷纷被镇住，感叹国产车配置之豪华。

提车图防水

高速能耗分享

今天早上9点半出门去拜节，晚上9点半到家。在外的12个小时里开了5个多小时的车，全程328公里，基本85％为高速，15％为县道或者省道。

人员为4大人1婴儿，气温30℃以上，高速基本在125至128左右顶着限速跑，驾驶模式为舒适，动能回收低，我本人的驾驶习惯偏向暴力驾驶，GLC平均油耗没有低于过12个油。今天出发时剩余84％的电，回到家时剩余16％的电。

首先分享我的理解:68％的电跑了接近328公里的高速续航，而电动车类似手机，基本没有人会把手机用到自动关机再充电，电动车也是如此，一般10％到15％是心理余量，这一部分电能不动尽量不动。

今日长途得出极氪001单电机版本的真实续航是328÷68％≈482。如果按照我个人上述理论的话，极氪001单电机版本高速公路暴力开法并留出10％电量应急情况下的续航为482×90％≈434公里。

后续有机会我会尝试高速保持在110到115巡航，使用经济模式来查看续航，动能回收还是算了吧，pass特斯拉的原因有这玩意儿一部分。

最后上图自证车主，欢迎JRS评论拍砖。