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先上点图

总结放前面：豪华感降低。隔音和操控提升超明显。整体但不值50w，尤其舒适度。低于预期。

背景：家里有两个车位，都可以装充电桩。一个已装。油车已卖。沪牌待挂modelY（第一批长续航）上。3个月前给lp订了3P，当时想着互相切换用简单点。

今天去试驾蔚来，看看能不能说服她把3p订单换成蔚来。已经有Y长续航了，现在两个车感觉都不上不下，不甘心。3p同事朋友有，也试驾过很多次。

一进门没有Et7展车，等试驾的时候看了看ES6ec6。lp被内饰吸引了，说比特斯拉好太多。

然后就是分别试驾了ET7和EC6。只说ET7吧。

优点：

1.隔音比es6好N个档次，完全不是一个级别，对比起来超好。比奔驰E要好。

2.动力好。跟特斯拉区别是一开始有个延迟，不会像特斯拉那样一碰就跑。调教不一样，更适合舒适取向。

3.操控不错，没有开大车的感觉，很灵巧。

4.座椅按摩。老婆孩子一直在那玩，根本不听我在问她们别的体验。。。

5.抬头显示。为啥特斯拉不配，真方便！

6.车机。非常流畅。虽然屏幕小，但是很精细，比特斯拉那个分辨率要高。

缺点：

1.豪华感。基本上把668的豪华感干没了…可以理解为精装版特斯拉。可能试驾得是灰色的原因。但路数和设计方向跟现在别的新能源车一样的，简约路线。

2.座椅短。我身高180+。前排腿托拉到最大，还是差一点。而且地台很高，感觉不像是轿车。调到最低跟modely差不多。比3p高不少。后排更不用说了，承托性比起56E差了不是一点点。地台太高了。

3.悬挂。比起es6好太多。但不如网上吹的，即使调到运动+也有余震。比起5系那种难忘的调教还是有差距。特斯拉不用说了，看你能不能接受硬的一批，但绝对不拖泥带水，信心十足。乘客舒适性就跟蔚来没得比了。