虎扑体育网

路虎已经确定了下一代极光和发现运动的换代计划，这两款车型将会建立在一个全新的以电动车为重点的新平台上，并且将会以类似马自达MX-30和LiAuto（一个在中国已经取得巨大成功的创业公司）的One车型的增程式解决方案作为主打的动力总成。

（CarScoops独家：下一代发现运动路试谍照）

（CarScoops独家：下一代发现运动内饰谍照）

（CarScoops独家：下一代发现运动实车渲染图）

这个新平台被称为电气化模块化架构（EMA），从一开始就被设计成能够容纳先进的驾驶辅助系统和广泛的云连接。此外，令路虎消费者惊喜的是，EMA所天生的结构简单性将会大大有助于解决捷豹路虎的质量问题，捷豹路虎的老板ThierryBolloré最近承认，捷豹路虎品牌那令人发指的可靠性与质量可能使公司"每年损失10万辆的销量"。

巨大的EMA项目是一个投资高达100亿英镑的复兴计划的一部分，该复兴计划将持续到2026年。除了下一代极光与发现运动，这个计划还包括全新的第三代路虎揽胜运动版、Velar2和发现6，这几款车型都是基于另一款MLA平台，并且会在索里哈尔而不是斯洛伐克制造。而给公司带来巨额亏损并且严重拖累路虎品牌的捷豹品牌则会被进一步缩减，捷豹F-Pace等车型将会被完全放弃，为该品牌的下一代全电动阵容让路。据悉，JLR认为就现状而言，捷豹品牌的销量下滑无可避免且无法挽救，JLR希望能通过消减捷豹的车系与集中资源全面电动化，尝试让捷豹能够在超豪华市场去跟阿斯顿马丁等品牌竞争。

EMA对JLR的未来前景和实现持续盈利的目标极为重要。事实上，JLR估计，到2030年，基于EMA的车辆将占公司所有销量的一半，每年可能有325,000个高利润车型。据Autocar了解，第一款基于EMA的新车将是下一款极光，于2024年推出，随后很快推出第三代发现运动版。预计EMA生产线将被安装在该公司的Halewood工厂。

此前，路虎已经向投资者透露，未来六年内还将有两款卫士家族车型推出。JLR没有公布这两款新卫士车型的太多细节，只能知道其中一款是纯电动车，另一款则很有可能跟极光与发现运动一样搭载增程式动力总成。而且这两款卫士都不会基于目前L663代卫士所使用的D7x平台而是新的EMA平台，因此JLR在斯洛伐克的工厂也有可能获得一条EMA生产线，以使其能够为欧盟市场制造新一代的汽车。

Autocar还了解到，基于捷豹路虎内部确信基于EMA与MLA平台的车型必将在市场上取得很大的成功，捷豹路虎向投资者透露，他们计划未来所有的车型都将会把目标客户圈定为能赚到最大利润的群体。具体而言，这可能意味着新款发现运动版和极光将被赋予更高的入门定价，部分原因是大幅电动化平台的额外开发和建造成本。预计2025款极光与发现运动的的展厅价格都将超过40,000英镑，而且这两款SUV车型的电动车续航里程至少为60英里。

JLR说，到2030年，它预计基于EMA的车辆将占其所有销量的近50%（相当于34万辆汽车），基于MLA的车辆约占40%。捷豹电动车占12%。

从技术细节上看，EMA是一个原生的电动车平台，可以容纳两种动力系统一是一个大型的能安装在地板的电池组；二是一个相对略小的混合动力电池，但增加了一个小型增程内燃机（ICE），"采用精益燃烧技术设计"。

JLR的投资者简报说，这种布局意味着能够将"多个内燃机合理化为一个简化的电气化紧凑型ICE，消除了柴油和昂贵的后处理系统"。这一切都表明JLR的内部ICE生产被大大合理化了。

总的来说，它是一个与马自达MX-30所用平台非常相似的解决方案。不过考虑到马自达的增程器将有一个小型转子发动机作为动力装置，以及路虎的增程系统会使用比马自达更大的电池，路虎的这套动力总成更接近一款对英国读者较为陌生的车型——LiAutoOne——该车型在中国取得了巨大的商业成功。

使用电动机为每个车轴提供动力，可以消除传统的机械变速器、差速器、传动轴和传动轴。除了布局简单和减少潜在的传动系统问题外，使用电动马达将是越野性能的一大福音。