真高尔夫车主，不是那只神兽。内容很长，不高兴看可以直接拉到最后总结部分。

图今天晚上刚拍的

前言

写这个帖子是想通过真实的长距离用户体验全面告诉大家这车的情况，而且我的评价是从用户使用场景的角度出发的，会更接近人的真实需求。

如果大家对这个车感兴趣，可以提供一个参考。

这个帖子的比较对象基本是同年代的同级别的合资品牌车型，日系丰本日马，美系别雪福，德系自家兄弟斯柯达法系二兄弟等，不做任何跨级对比，以免说我好坏没标准。韩系和自主品牌油车了解不多，不做比较。

版本

百万纪念版1.4T230TSI（131匹马力）自动舒适款。

由于我个人比较青睐掀背小车，但是又希望兼顾些性能，所以当时的首选是308S的1.2T版本（136匹马力），深入比较以后觉得，308S除了价格有优势，其他几乎完败，这里不多扩展，有兴趣了解另开贴解释。

这车17年3月买的，当时享受7.5%的购置税，实际落地15.5W，不便宜，性价比不高。当时4S店里也有16款，便宜6000千块钱，主要区别是多一个倒车影像，多四个原装前雷达（事实证明这玩意比我想象中有用），后灯升级为LED，外观上略微有些区别，反光镜是黑色的，C柱上有个代表百万的Million标。

就我个人角度，我是希望有倒车影像的，同时又没必要花更多的银子上顶配。所以我觉得这个版本是最适合我的。

这里顺带提一句，大众原装的倒车影像虽然偏贵性价比低，但是响应时间和成像质量都是同级优秀的。

动力总成

大众1.4T这套动力总成在虎扑车区几乎已经有定论，“动力好、省油、顿挫”，我觉得没大毛病，拆开来讲一下。

动力这块在当年涡轮增压还未被普遍接受的年代，显然是属于好的。加速非常迅猛，时速80以后也只需要轻轻点油门，100地板油仍旧会降档加速，120仍旧可以推背加速。总之是比较优秀的，但是放在2022年的今天，快车太多了，所以就不多说了。

有一点要说一下，这台车在初段是不能地板油的，会因空转而触发电子辅助系统。不过也不用担心过多，他只会出现在从静止到有速度的很小一段，而且即便你的启动速度已经秒杀路上95%的车，也还不至于触发那个临界点，除非你故意去触发他。

其实在2017年的当时，很多人讨论的还是是不是要减钱上1.6L+6at的版本，结果选1.6L+6at的后来基本全后悔了。

比较可惜的一点是，大众在后续车型中删去了我个人认为最适合这台车的230TSI版本，毕竟这台车才1.28吨，上150匹的280TSI仅做家用略显过剩。

省油这块，大众有个很有意思的设置是会自动记录长距离油耗，并且每3000公里自动清零重置一次。

也就是说我可以大概每3000公里看一眼平均油耗，可以比较准确的获知真实长距离油耗。

图里这个是我最近一次的记录，因为疫情刚出来不太标准，跑了很多好路。实际每次3000公里的平均油耗落在5.9-6.7这个区间，多数落在6.1,6.2这个样子。即便这个车是喝95的，考虑到他的动力，还是比较省油的。

这个车的油耗特点是堵红绿灯特别耗油（我知道是废话），最省油的区间是60-80的城际高速路，我有一次从奉贤走虹梅南路高架一路上中环到普陀的时候，全程4.1个油。如果再往上到120的高速，其实也并不怎么省油了。我有一次凌晨开S32申嘉湖高速，全程120公里，出高速口的时候油耗显示是6.2，这个基本是这台车的平均油耗了。猜测毕竟这车排量小。

这里提一点，以我的经历，并不是所有的加油站都供95号油的，所以如果你家附近95号加不到，慎选大众的车。

顿挫这块，这台车用的是大众最臭名昭著的DQ200七速干式双离合。

主要的顿挫场景在于1-3档的滑行过程中如果突然加速，有时候会有一阵闯动，像有些人尿尿会抖一下一样。这个需要对这台车非常熟悉才能避免这种闯动的发生，这也就是为什么有人提到说这个车跟车不舒服。甚至有人提出跟车要切换成S或者M挡，我个人认为切S档没必要，M档纯属乱说，后文会详谈。

3挡以上就是无缝切换了，除了微微能听到转速的变化其他不会有什么感觉。

这套变速箱还有一个特点是D档下不愿意降档，就是行驶过程中如果突然一脚地板油，这车会如同跟你确认一下你是否要急加速一样停半拍，如果油门还在非常深的位置，他再给你降档加速。

总体而言，这套变速箱的顿挫是在可控范围内的，反正从来没有坐我车的妹子说我顿挫。

行驶品质

驾驶

这台车如同传言一般好开。这主要得益于这车只有4255的车长，好开好停好调头。当然这是牺牲空间为代价的，这点后文详谈。

好开指的是动力好，指向精准，同级的一些车的方向盘相比这个车确实会飘忽一些。这台车的转向让人感觉很有信心。

好停这点特别重要，特别对于一些车位紧张且没有固定车位的老小区，这车经常可以停很多别的车停不了的车位，甚至是不是车位的车位，特别对于如果经常回家比较晚的用户，这意味着什么不言而喻。有些人开这个哈佛大狗或者比亚迪汉啥的，都不敢晚回家，这种感觉懂得都懂。

好调头，也很好理解，轴距短，雅阁两把掉头的路口，这车一把就调了。当然B级车有B级车的好处。

高速行驶的感受是100以内非常稳，一个手搭着方向盘开也很放心，真到了120，也是有点飘的，驾驶紧张度会不自觉的提高。

静谧性

静谧性一方面指的是声音，一方面指的是震动。就这两方面而言这台车同级都是属于优秀的。特别是停车状态，比如刚发动车，或者等红绿灯的时候，这车几乎感受不到震动，这点很优异。

整体而言这台车的隔音逻辑是车舱隔音。而同级有很多车我感觉相较而言是主要做发动机隔音。大概意思就是这车其实你在外面听，他的发动机声音还是是很大的，但是关上窗马上就安静了。而相比而言同级其他一些车是把噪音最大的发动机噪先给屏蔽掉。这造成的使用上的体感就是高尔夫7这台车开窗和关窗的静谧性差别巨大。开着窗闭别人吵，关着窗闭别人安静。

而且这台车任何一个车窗开着，速度一上去就会有爆震，这个是38也测出来的。所以对于喜欢开着窗开车的朋友，或者你的主要乘车人员喜欢开窗的话，不太适合这台车。

具体来说，这台车发动机噪在2000转前基本是感受不出来的，2300转后开始能听到，2600转后就很明显让人烦躁了。在D档情况下，这车大概1800转就换挡了，而120公里的高速，基本在2400转左右。这就意味着这台车在大部分情况下的发动机噪是很低的。

胎噪是非高速行驶的情况下这台车噪音最大的一个部分，特别是有些水门汀路，会有类似空竹响的声音。

风噪要100以上才能感觉到。

避震

非常明显的比下有余比上不足，比甜蜜点三兄弟是明显要好的，比做的好的那几台B级车又是要差的。

特征上来讲，总体还是比较干脆，没啥余震。新车的时候会偏硬一点。

有一点要给点好评的是这车在走一些颠簸路段的时候，虽然虑震一般，但是不会影响这车走直线，这个其实也可以放在操控性的部分讲，调的还是很优秀的，驾驶信心很足。

不足的地方在于由于我这台高尔夫是所谓的7.0版本，后轮是梁悬，所以后排的舒适度是不如前排的。这点有乘客明确向我指出。

S挡

所谓运动挡，大致逻辑就是同样的速度下档位会比D挡低1-2档，具体的表现就是加速迅猛，加速响应也很快，加速度随叫随到。松油门会有负向加速度。这时候这车的运动性就体现出来了。你会略微体会到一些传说中小钢炮的感觉，总之很有驾驶乐趣。

而且S档的油耗并没有想象中大，我在2019年曾经测过S档的长距离油耗，大概也就是6.6左右。

但是S档的缺点也是很明显的，第一声音和震动会比较大，因为转速会更高。第二顿挫会很明显。所以S档只适合一个人开的时候，突然竞速之魂上来了，给自己搞点乐子的时候用。载人的时候是很不适合的，有一次我切了S档，我妈坐副驾的时候都能感受的出区别，她说今天怎么这车一冲一冲的。

这也是为什么有人说堵车的时候切S档我不认同的原因，切S档确实能提升跟车能力，但是舒适度会降低很多。

M档

这车号称手自一体，其实M档非常的垃圾，升档时转速到了才让升档，特别是1升2，允许升2的转速基本已经能升3了，这时候因为转速高，噪音大的不得了。然后停车降档又是自动的。

这台车的M档即无乐趣，开起来也不舒服。不要抱任何幻想。

静态表现

空间

小，真的小，特别是后排。这车虽然被归类为A1级，老实说A1级里没见过这么小的后排。

在“小”这个基本前提下，可以说，这个车的掏空间能力还是大的，相较4255这个车长而言。无论车舱空间还是后盖箱空间，都比相似尺寸的308S要大，而且空间比较规整。后盖箱甚至比尺寸大一圈的骐达还要大一些。我有一次拿了一台空气净化器，方方正正放在我的后备箱里给舅舅，我舅舅开着一辆骐达，他没有放在他的后备箱里，反而放在后座上拿回家了。

我最极限的一次是去年4月带上我90高龄的奶奶回常州老家扫墓，把她老人家最小号的折叠式轮椅的两个轮子拆下来，刚刚好塞进我的后备箱，再载上我叔叔，带了8箱苹果，塞得很极限，到了常州再把轮椅装上。你要知道即便是一些三厢车，后备箱空间如果设计的不好的话也是未必放得下一个小号轮椅的。

所以这里也给到一个对购车人的建议，对于车的空间布局，一定要想好自己的主要应用场景是否满足。

另外，作为掀背车，这车是支持常规的后排推倒功能的，甚至极限状态下副驾驶作为也能推倒（实际这个功能我从来没用过），在极限状态下不装人可能是可以装更多的东西的，比如搬家啥的可能可以用上。

不过还是提醒下，这车虽然掏空间能力不俗，但是整体上是很小的，他更适合一个人开，或者一对小夫妻开，如果经常要拖家带口，或者是需要一些功能性的，是不太适合买这个车的。

外观

这部分偏主观一些，总体上我觉得在当年，这车的颜值在中上水品，放现在也就是很一般的水平。

车漆质量不错，我很少洗车，但是不会像有些车那么容易挂灰。这照片是疫情刚解封时候拍的，三四个月没洗了，近距离看是很脏的，但是真在马路上开也还行。

还有这车的外壳挺硬的（与安全性无关），算个小优点吧，买来五年了也有几次碰擦，有的还是有点力的，但是都是补漆就能解决的，换其他车估计不行。

另外说个笑话，真事。小部分知道这个车的人眼里，提到高尔夫可能第一反应是小钢炮。但是在大部分人，特别在妹子眼里，一个大众标的两厢车意味着Polo。当年我还没女朋友，我曾经送一个妹子回家，快到家的时候，妹子估计是为了表达好意说了句：你的Polo不错，我当时就内心崩了，要知道当年一台1.4T的Golf是可以买两台1.4L的Polo的，从此我们再没见面，真事。

后来在奉贤看到了个估计跟我有类似经历的车主，直接把Polo贴屁股上了，我就把他拍了下来，图一乐吧。

内饰

只能说，很大众吧。。。全是硬塑料。

比较有特点的是这对炮筒眼，其他车都是平面的，独独这台车的炮筒是做成了立体感的。而且没有多余颜色，没有多余功能，就像一台机械表，相貌平平但是时间走的很准那种感觉，我个人还是比较喜欢的。

多媒体这块，基本就是我能接受的下限，能打电话，通话质量一般。能放QQ音乐，能切歌，能听广播。什么Carplay啥的不存在的。

音质也是典型的比上不足比下有余。比昂克赛拉啥的好一点，比最好的那几台B级车又是明显差一点。

这里有一个让我很难受的缺点，可能和当时的应用环境有关，就是这个车的多媒体是USB优先而不是蓝牙优先的，这会导致一个很实际问题就是我如果拿蓝牙放歌的时候用USB去充电，他会自动识别为USB，这时候歌就断了，然后要一顿操作，并且要过个半分钟，才能设置成既在充电，又播放蓝牙的状态。如果在开车的过程中是没法进行操作的，这个缺点非常的烦。

聊胜于无的一些东西

储物格挺大的

标配日间行车灯

后排有空调出风口

主副驾的翻板里都有小镜子，且拉开镜子都有自动感应小灯

标配天窗，有时候有能带来点情趣

左右各有一根灯条，夜间略略有些情调

还有些小的细节方面同级车未必有的配置，但是没啥影响的就不写了。

缺点

我觉得这部分是很多人关心的，也是我写这篇的一个重要原因，特别高尔夫7这个车，当年几乎所有车评人和汽车相关的媒体都测过，然而当这种测评是一项工作的时候往往就不是从买车人实际应用场景出发了，所以我发现我70000公里跑下来我认为最难以接受的缺点却没有人提出的时候。我就是认为所谓的车评其实都挺扯淡的。

下面具体谈谈我认为的一些缺点

反光镜太小

这是我这台车开了5年最大的缺点，可能是为了照顾这车的整体设计风格，这车的反光镜几乎是个三角形，可视范围无论水平还是垂直都非常小。

水平方向上如果我向右变道，而隔着车道的一个车向左变道，我是看不见的。

还有一种情况在弯道里向外侧变道，隔壁车道我也是看不见的。

垂直方向上这种低配版本是不支持反光镜下翻的，所以倒车的时候是看不见的，只能很依赖倒车影像。反倒是我女朋友家的轩逸，我倒车就不需要看倒车影像。因为看的很清楚。

而且这个缺点是我跟很多其他高尔夫车主交流证实的，我小区里甚至有其他高尔夫车主在反光镜上再绑一个小凸镜的。

我开过的其他车没有任何一个车型反光镜可视范围那么小的。

我不明白为什么从来没有车评人提出这一个缺点。

胎压检测过于敏感

这车买来到现在胎压报警了5次不止，而且每一次检查下来都没啥问题，重置下数据就完事了，以至于形成了一种狼来了的效果。

就上个礼拜，在崇明的时候胎压检测又报警的时候我又以为是误报警，一路从崇明开回闵行100公里大概，然后第二天还开到奉贤去上班，下班才发现真的瘪掉了，修车铺一看，扎了。

也就是说我在轮胎被扎了以后开了100多公里。就因为这个狼来了的效应。这其实是很不安全的，因为这100多公里大多数是在高速上。

多媒体USB优先

这个上文解释过了，不重复说了。我不知道其他车是不是这个特点。

开窗行驶爆震明显

这个上文也解释过了，不重复说了。这点38倒是提到过的。

定位

看了我前面这一堆使用心得，你会发现高尔夫7其实是一台适合在比较拥挤的城市里开的家用车，适合单身或者小夫妻开的一个车型。整体上属于麻雀虽小五脏俱全，螺丝壳里做道场的代表，而且男女通吃，而308S就过于女性化。所以这个车虽然近年来一直卖的不温不火，但是在上海一直卖的不错，无论我住的小区，还是我工作的地方，都非常的常见，而且版本五花八门。

我住的这幢楼附近光百万纪念款就有三辆，反光镜是黑色的，很好认。

公司那个小停车场里除了我这台，还有一台230TSI，估计是16版。一台红色GTI，是一对小夫妻开的。一台灰色R杆，一台1.2T，是隔壁部门一个妹子在开，人很面开车贼猛。

除了GTI我一直认为不是台家用车，而是个大玩具。其他你可以看到其实大部分高尔夫车主是有一定的共通性的。喜欢一个好开好停的小小的车。

关于高尔夫8

当时看了38的高尔夫8的首发测评还蛮解毒的，后来因为保养的关系，到4S店实地看了下，觉得这车还是有些特点的。

首先这车的颜值比你在照片上看到的高不少，而且颜色很多，蓝的红的淡灰的白的都很好看。外观和车漆一定是做了升级的。

其次这车的空间布局做了调整，车长仍旧控制在4300-的情况下车内体感空间比高尔夫7大了不少。这点是我比较惊异的。

但是以我去年了解下来的价格，还挺不值的。同时像38说的，这车值12W，我觉得又是不止的。所以有兴趣的还是等一等吧。

总结

总体来说，这台车的动力总成还是不错的，操控好，好开好停，使用方便，行驶品质也不错。

空间很小但是空间利用率不错，很多细节上体现了相较同级的高档感。

重点是，这台车有非常清晰的目标人群，以驾驶为导向，追求方便，又有一定的性能要求的单身狗或者小夫妻，不太载人载货的人群，适合买这台车。

而与此同事，无论是当年高尔夫7还是现在的高尔夫8，都是一台性价比不算特别高的车。没必要拿信仰供着一汽大众，喜欢的价格合理了再入。