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6月22日，凯迪拉克V-Blackwing赛刷圈的事件震掉了一地下巴，其中凯迪拉克CT5 V-BW的成绩不仅碾压了宝马M5，更是跑出了1分39秒278的成绩，刷新了此前由奔驰AMG GT63S 保持的浙赛四门量产车的圈速记录。而搭载3.6T双涡轮增压发动机的凯迪拉克CT4 V-BW也跑出了1分41秒403的傲人成绩，同级别最快量产车！

众所周知，浙赛，号称“国内小纽北”，能够在这里获得头衔的车型，从来都不是等闲之辈。而凯迪拉克的“V”系列，其所代表的就是胜利（victory)、速度(Velocity)与征服(vanquishment)。

此次刷圈也将这三重含义体现得淋漓尽致。

1.为什么凯迪拉克V-BW能够碾压宝马M和奔驰AMG？

对于这个问题，我们分两个维度进行解析。

首先就是尖端技术的加持，就拿凯迪拉克CT5 V-BW来说，V8大排量机械增压发动机所具有的大马力优势是宝马M和奔驰AMG学不来的，浙赛最后的全油门赛段就是凯迪拉克CT5 V-BW大展身手的地方。

同时浙赛多弯，一般来说，宝马善于玩操控，应当在这种类型的赛道中更具优势，但实际上凯迪拉克CT5 V-BW的底盘调校功力尽显无疑，尤其是第四代MRC主动电磁感应悬挂、eLSD机械式限滑差速器的加入，这也改变了大家印象中美系车只会玩直道的印象。

所以，凯迪拉克CT5 V-BW能够获得如此成绩，正是因为其在不断的进化。宝马M以及奔驰AMG，同样也是大家心中信仰，在技术上，宝马的M xDrive四驱系统让宝马M5叱咤赛场，奔驰AMG也一直有在突破，但是竞技赛场只认最后的结果，现在CT5-V Blackwing在赛道上赢了，这就是实力。

其次就是品牌追求，现在很多品牌的挤牙膏行为，甚至减配的行为，感觉已经背离了高性能运动轿车的定义，也脱离了纯粹的驾驶乐趣；

反观凯迪拉克V-BW系列，或许凯迪拉克在大多数人眼里运动标签没有那么突出，而宝马M Power、奔驰AMG则代表着运动和豪华。但是从此次浙赛刷圈事件中，我们不难看出，凯迪拉克对于运动、性能的极致追求始终如一，不仅标配手动变速箱，甚至可以可以选10AT自动变速箱，同时凯迪拉克CT5 V-BW所搭载的大排量机械增压V8发动机，在面对小排量发动机当道的现实情况下，显得格外耀眼。

由此可见，凯迪拉克对于性能的追求，不会因为时代变迁而发生任何改变。或许，改变的就是性能越来越强而已。

2，凯迪拉克V-BW依靠什么变得如此强大？

上文提到，凯迪拉克CT5 V-BW上搭载了第四代MRC主动电磁感应悬挂、eLSD机械式限滑差速器，而这只是其性能四件套的其中两件而已。除此之外，还有高性能前6后4的Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎。这些套件的加入，对性能的提升起到了极大的帮助（目前在售的CT5上的这部分装备也得到了传承，就问香不香～～）。

当然，我们依旧不能忽略传统大件发动机、变速箱。

首先，在发动机方面，凯迪拉克CT4-V BW搭载的是3.6T双涡轮增压V6发动机，CT5-V BW更是搭载了6.2升机械增压V8发动机，而两台发动机的代号就是大名鼎鼎的LF4和LT4。其中LF4这台发动机，从此前的凯迪拉克ATS-V进化到现在凯迪拉克CT4 V-BW，不仅延续了极致的轻量化表现，更是在智能电子控制系统的加持下，将性能做到了极致。

当然，凯迪拉克CT5 V-BW所搭载的LT4发动机，那可以说是家喻户晓了。此前，凯迪拉克CTS-V就是搭载着这台发动机刷新了纽北的圈速记录。如今凯迪拉克CT5 V-BW继承衣钵，继续在赛道上续写传奇，让大排量机增V8发动机依旧成为信仰。

同时，在底盘方面，就如同我们上文所说，四大件的加持，制动系统、悬挂系统的强化，进一步提升了凯迪拉克V-BW系列的性能。

最后就是变速箱，这次刷圈的凯迪拉克CT4 V-Blackwing搭载的是代号10L80的10AT自动档变速箱。同时，这台代号为10L80的10AT变速箱与（20-21款）CT5的10L80变速箱硬件完全一致，而CT5现款的变速箱型号10L60也是来自同源技术。这也就意味着你获得极致驾驶体验的门槛大幅降低了。

而凯迪拉克CT5 V-Blackwing采用的则是代号为10L90的10AT变速箱，加上大马力、后驱，这无疑是在刺激车迷们的肾上腺素。同时，这台变速箱的反应程度绝对超乎你的想象，在触发性能换挡模式后，其升降挡的灵敏度非常高，它能够明白你此时想要做什么，并且能够出色地完成你所给到它的指令，达到人车合一。这样极致纯粹的驾驶感受，甚至在驾驶这台车之前，你都要问问自己，能不能控制得住这台刚烈猛兽。

由此再反观宝马M和奔驰AMG，前者虽然强调运动，但是宝马M5所搭载的底盘技术其实有些落后了，对比宝马M5凯迪拉克CT5 V-BW多出了碳陶刹车，而宝马M5要到CS版本才是标配，其次宝马M5的后多连杆式悬挂偏硬，回弹阻尼不线性，硬吃路肩多弹跳，奔驰AMG则总在强调直线快，但如果不能与时俱进，给到消费者们想要的东西，这些都会随着时代的推进而逐渐落后。

此外，目前还没有任何官方消息表明凯迪拉克V-BW车型会进入国内销售。但好在，凯迪拉克CT4以及凯迪拉克CT5在性能配置上是传承于V-BW系列的，这也意味着这两款车拥有着同级别车型所不具有的极致的驾控感受。变速箱的同宗同源、第四代MRC主动电磁感应悬挂、eLSD机械式限滑差速器，想要体验原汁原味的美系驾控，那么凯迪拉克CT4以及凯迪拉克CT5将会是你唯一的选择。

各位JR对凯迪拉克V-BW系列这次的浙赛表现怎么看？欢迎大家积极讨论，留下你的精彩观点!本次活动将随机抽取两位留下精彩发言的JR,赠送100元京东卡一张，抽奖截止日期为6月28日～

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