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Taycan 4S提车半个多月了，期间由于北京疫情影响被居家了一周，所以开的不是很多，但整体来说真的很满意，跟大家聊聊这车整体情况，想到哪说到哪吧。驾驶上我觉得无需多言，保时捷一贯的顶尖的水平，尤其弯中的稳定性确实很惊艳，特别强调一下保时捷对于动力输出的调校真的非常细腻，加速过程不会过于突兀。提到加速，我知道很多人看不上一个电动车零百才4s左右，但我真的不建议大家在买车的时候把零百数据看的那么重，对于喜爱驾驶的人来说日常驾驶的乐趣绝对不是源于零百加速差的那0.x秒，如果你就是直线加速的忠实粉丝，那我也建议你在看零百加速的同时也关注0-160，0-200以及极速这些数据，单单零百真的没什么意义。个人认为对于重视车辆性能的朋友来说5-6秒的加速也完全ok了，除此之外你应该把目光放在驾驶层面。

对了，我看到很多车评人说taycan开起来就是电动911的感觉，我也要跟大家说句实话，很遗憾真实情况并不是这样的，至少在街道驾驶中不是。确实taycan整体风格比panamera来的更纯粹更激进，但与911也完全不是一个概念，虽然它们会有一些共同的优点比如稳定和精准，而且taycan的重心甚至比911还要低，但911明显在动态表现上活跃的多，毕竟911是纯粹的跑车，taycan更接近一个大型gt跑车的感觉，车评人也会告诉你虽然他很重但是开起来非常轻盈，但相信我你会感受到这两吨多的重量。如果说赛道里极限驾驶，只能跟各位车友说声抱歉兄弟真是没那个能力，而且赛道驾驶对普通消费者恐怕也没有太多参考价值，咱玩到头也就是跑跑山路。所以taycan可以说是介于panamera和911之间的一个全新定位，如果你觉得panamera对你来说太成熟911又缺少实用性，那也许taycan就会适合你，四门gt跑车这种车型并不多见。

感觉字有点多了，关于配置啊选装啊充电啊这些问题回头再跟大家分享分享，容我再开一开没准又有啥新发现！吐槽一下现在小区装充电桩好麻烦啊，到现在还没装上呢，大家装充电桩也需要这么长的周期吗？