2022环法观赛指南(总体点评、赛段分析、规则介绍、转播资讯)

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还有4天,2022环法就要开赛了。今年环法从本周五开始(7月1日)一直持续到7月18日。按照惯例,为大家写一份观赛指南。这份观赛指南,分为赛事综述、夺冠热门、参赛车队、赛程简评、各个赛段的分析、规则简单介绍和怎么看比赛。

2022环法大趋势

去年的环法偏向计时赛能力强的车手,今年环法依然如此。

赛事前面三分之一较为平坦,爬坡集中在第7-18赛段。之前几年赛事多少会设置一些下坡终点,今年则有五个山顶终点,而且难度看起来一个比一个高,组委会希望用同样高难度的爬坡来维持天平的平衡。这样的结果就是赛事的中后段非常的紧凑,山地赛段一个接一个,而如果喜欢看冲刺的,那今年的平路赛段显然是比去年要少的。

2011和2020两届环法,第20赛段都出现了总成绩大翻盘,这让组委会再次选择将一个长距离的计时赛放到了最后。40.7公里在最近几年的大环赛中都是最长距离的ITT了,再加上第一赛段13.2公里长的ITT,总共53.9公里长的ITT,连续两年计时赛长度上50公里。


此外,将山地赛段全部集中在第7-18赛段,那么2-6这五个赛段则会让总成绩车手倍加小心,这里有三个可能的横风赛段,一个石头路赛段和一个有挑战的上坡冲刺。任何的摔车/横风掉队/不合时宜的爆胎都可能会导致总成绩希望破灭。不过我们都知道,环法平路赛段向来如此残酷。


赛程简评

今年环法从丹麦的哥本哈根发车。在丹麦比三个赛段之后,会有一个休息日转场回到法国,然后从法国最北边敦刻尔克开始,顺时针沿着法国边境,一路到孚日山区,再到阿尔卑斯山,然后经过中央高原南侧,到比利牛斯山,在南法决战之后回到巴黎。

过去几年环法爬坡很多,2020年有八个高山赛段,去年有六个,今年又有八个。从难度来看,爬坡难度比去年增加不少,第12赛段看起来是今年的皇后赛段。从爬坡分布来看,第一周爬坡难度不大,第二周和第三周前半段难度很大,第11、12、17、18四个赛段各有千秋,难度都很大。


一些基础数据:

今年环法有两个个人计时赛,总计13.2+40.7=53.9公里,没有团队计时赛

今年总共有8个高山赛段,五个山顶终点,还有两个上坡冲刺,一个三公里的陡坡终点(第14赛段Mende终点)。

今年有四个爬坡点海拔在 2000米或以上,去年也是四个。这四个高海拔山口集中在第11、12两个赛段(其中加利比耶山正反爬两次,是赛事海拔最高点)。

今年有7个HC级爬坡点,10个1级爬坡点,6个2级爬坡点

2级以上的爬坡点今年有23个,去年是27个,2020年是29个,2019年是30个,2018是26个。从这项数据来看,今年的爬坡比重是不如过去两年的(但HC级爬坡比去年多,去年才5个)。

今年有五个山顶终点(第7、11、12、17、18),2021年三个,2020年四个。除了这五个山顶终点,还有第6、8两个上坡冲刺,以及第14赛段的三公里中短陡坡。

今年的个人计时赛没有太大起伏。

适合冲刺车手的平路赛段有6个,但其中部分可能会有横风

今年环法总里程达到3346.5公里,200公里以上的赛段只有三个,延续了近些年总里程缩短的趋势,是近10年总里程最短的一届比赛。

ASO今年又搞了一个迷你高山赛段:第17赛段,只有129.7公里(和去年的迷你高山赛段一样长)


我的看法:去年波加查大胜所有对手,计时赛让对手绝望,但高山赛段同样有统治力,唯一可能没那么有统治力的是超长坡。于是今年组委会在维持了50多公里计时赛长度的前提下,增加了超长坡的比重,设置了五个山顶终点,除了第七赛段美少女高地是波加查喜欢的那种半小时爬坡外,大多数是四十分钟左右的长坡。去年环法第二周非常无聊,今年第二周则很紧凑,三个高山赛段放在前面,后面三个赛段距离都在200公里左右而且地形起伏,都是尽可能增加车手的消耗。


为了尽可能把总成绩的悬念留到最后一周,组委会也将40.7公里的计时赛放到了最后,而将爬坡都放在第二和第三周的前半部分。车手们需要尽快进入状态。格拉农、阿尔普迪埃、佩拉居代、Hautacam四个爬坡各有难度。


第一周一开始有三个可能的横风赛段,外加第五赛段的石头路,则给了古典赛好手机会,来争夺黄衫和绿衫,第六和第八赛段则是上坡冲刺,如果天气好+车手都在最佳状态,我们可能会在第一周看到多场范阿尔特vs范德普尔的对决,这也是组委会希望看到的局面。


赛程大概就是这样,接下来是各个赛段的分析。

发布于广东阅读 18791

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coimbrawu楼主

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第二赛段 7月2日 罗斯基勒-尼堡 202.2公里 平路赛段第一个大组赛段。比赛从西兰岛的罗斯基勒出发,然后到达西兰岛海边,沿着海边逆时针走到大贝尔特海峡最狭窄处,然后过大贝尔特大桥到达菲英岛东边的尼堡。比赛最后700米有一个急弯,此外就是最后2.7公里有两个连续直角弯可能引发摔车。不过这个赛段最大的挑战还是来自天气。比赛绝大部分时间都沿着海边进行,最后更是跨过大贝尔特大桥。这个跨海大桥从桥脚到终点有20公里,桥上的风自然会比陆地更大,出现横风的可能性很高。环法历史上极少经过这么长的跨海大桥(不知道是否出现过),这个赛段的横风可能性是很大的。这个赛段全部取决于天气,如果天气很恶劣,那么部分车手和第一集团拉开的差距可能会比其他赛段还要大。如果风平浪静,车手们会迎来第一场大集团冲刺 比赛最后会经过尼堡城堡,远程就是大贝尔特大桥

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coimbrawu楼主

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第三赛段 7月3日 瓦埃勒-森讷堡 182公里 平路赛段第二赛段主要是从东到西,第三赛段主要是从北到南,如果前一个赛段没有横风,那换个方向是不是就有横风呢?(当然横风向来是玄学...)。比赛最后10公里经过了Dybbøl Mølle,这个著名的风车,也预示着这里的风力情况。而最后三公里则比较简单,最后800米的直角弯最为关 第三赛季之后,丹麦之行就结束了。

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