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最近凯迪拉克的内容真的很多，我尊贵的CT4车主真的坐不住了，我很认同凯迪拉克说的所有的伟大源于一个勇敢的开始~ 简单而言，我相信所有买凯迪拉克的车主都是拥有独特品味的人。始于颜值、忠于品质，这是我对凯迪拉克的品牌印象。首先声明，我不是BBA党，受不了那些从B到A，从A到B的鄙视链，再怎么鄙视，有号称500万最强的balabala么，适合自己才是最好的，大可不必那么浮夸。作为CT4车主，我表示，我只想吃瓜。

今天就在这里立个flag自证一下，尊重原味驾驶感的凯迪拉克CT4到底是一款什么样的车~

一、 驾驶感觉

买车的时候同时试驾过CT4和CT5，虽然没有体验过ATS系列，但直观的第一感受就是运动，设计师们的信仰所在便是并没有因为家用舒适的市场需求而妥协，对于我这样注重驾驶感的人而言，这便是我买单凯迪拉克的最大理由。偏硬的方向和底盘调校，较低的车身高度，前置后驱大马力，依旧傻快傻快的（虽然不如上一代ATSL那般纯粹），而且最重要的是作为一款后驱车，操控自然就是它的优势，后驱带来的转弯半径变小，让你在超车时候感受到操控的灵敏性，这一点算是后驱车的特色啦！（比较下赛道这程度咱用不上），而且目前经过迭代之后的CT系列油耗已经有了大幅降低了。所以如果在CT4和CT5之间做一个选择的话，我认为CT5尊贵款一定是第一选择，若不是小钱钱不够，我一定会选择CT5，当然咱家的小凯也超棒~

二、 内饰，有“惊”也有“喜”

惊叹于该有的配置都有，甚至做到了这个价位独一无二，真皮材质方向盘、真皮材质座椅，再比如中控台非常宽大，而且采用皮质材质进行包裹，悬浮式液晶屏+物理按键排列整齐（物理按键的安全感可太足了）。

喜欢于#14组Bose音响+双层夹胶玻璃的完美NVH隔音~完美的车内剧院#，虽然不能说最顶，但也是最具备享受感的了～

三、 日常油耗

就像刚才所说的，这一代CT4/CT5虽然传承了上一代前置后驱车的运动，但是发动机马力没有那么暴躁了，相对来说这一代的油耗确实也比上一代好太多了。这里就用数据说话了，自家表哥也是ATSL，公里数大概小6万公里，11.4的平均油耗，有一次夏天坐在副驾驶上看到了14.8个油…..同事家的大众CC，11.2的平均油耗，几次下班搭车去打麻将都是看到13个油（原本我以为大众是很省油的）；表妹的3系稍好10.5的平均油耗；所以咱家CT4目前3万公里不到9.6的油耗很是喜感，打破了咱对美系车油老虎的印象（当然我实在不能理解丰田的7个油是怎么做到的….），高速方面因为LSY的可变缸技术，CT4可谓超省油，时速100公里巡航低至5.0，所以我对油耗方面，还是比较满意的，毕竟咱也没掉队不是么。

四、 维修保养

保养方面我没啥感知，毕竟因为总是推荐朋友买车，手里有不少的保养代金券，几乎没花什么钱，没法给JRS们更多的建议。不过在我的事故履历中，记忆最清楚的是有一次因为雨天倒车速度快了点，撞碎了停在后面的BYD宋，也确实让我惊奇了一回，BYD宋的前保碎了掉了下来，我的后保竟然无伤，只留下了一个轻微牌照痕迹，几乎可以无视，最后更让我惊讶的是对方的定损竟然只要单方走交强就能覆盖赔偿，小凯的皮实可见一斑。

#小凯的LED前大灯造型真心爱了#

#中控屏太小，雪佛兰也这样（最不满意的地方），没有上一代ATSL的翻盖科技感#

小凯陪伴我的旅程其实才刚刚开始，作为一个真正爱凯的JRs最大的理想就是终有一天能开上凯迪拉克V-BLACKWING系列，感受同为后驱但是是大V8机械增压的澎湃动力，毕竟那是真正美式机械艺术集大成者~梦想也源于一个勇敢的开始！

送大家这个图！一直在我表情包里