策略组想法是好的，但是他们忘了在给谁下指令，就55那两下子，你指望他能守住红牛奔驰？

sai不想执行直接让比诺托发话就行，然而并没有

你让赛恩斯挡人。。。那等于直接把冠军丢了，还不如让赛恩斯过去，让他挡人他估计直接躺平。

赛恩斯挡人一个弯都守不住

想想去年匈牙利头哥从55挡到了65，赛恩斯一圈不到就被干掉了

起步之前压之后正常跑马上就被超的话他不压也会被超的。他起步之前压一下最后也是冠军。他只是不管队友死活罢了…

假如真的按照这个猪策略执行 赛恩斯可能发车后两圈就被佩雷斯和汉干掉 然后在最后5圈 乐扣会受到佩雷斯和汉饱和攻击。所以赛恩斯自己说压车会让我们输掉这场比赛 小伙子还挺有自知之明

没有可能，双车进站是最好的选择，进站前sai可以选择压速度，19年摩纳哥博塔斯就压过维斯塔潘，就算sai被超了，以法拉利的速度超回来并不难

乐扣那破胎防了佩大师和老汉多久，赛恩斯估计一圈就没了

法拉利确实是这么想的 不过他们低估了红胎的衰竭程度 高估了sai的牺牲精神和防守水平

如果是这个策略，那也是昏厥策略。直播的时候五星他们在讨论如果LEC进站刘汉会不会不进，但他们忽略了一个事情，就是佩雷兹就在刘汉后面，所以刘汉必须得进，要不然守不住佩雷兹。事实上结果是即使是新红，也是守不住的。所以双车进站是最好的策略，这不是马后炮，因为即使丢了一个位置，换新红后还有机会拼回来的，如果不进站，结果都不用想。

我怀疑你和窝法的策略组都是从安全车开始才看比赛的。1.开场33只在55后视镜晃悠几下，55自己就出去了；2.55新白胎圈速还没老汉27.8圈的黄胎快，你们真觉得55能守得住老汉和佩大师的攻击？

有些人只会看表面规则，不理解规则背后的深意，这个规则不是让你来压制后车用的。 是让你有一定的空间处理突发情况，但又不至于影响后面的车比赛的。 如果你利用这条规则去搞小九九，搞车队策略。 fia有足够的理由，以危险驾驶，非正常减速，判罚55甚至整个法拉利，毕竟tr这么明确的证据了

万一老汉不进，一个车损16，一个菜鸡55，他们怕是没有这个信心追上老汉

你的计划是把肉放在狗旁边，然后成功的前提是狗不去吃它就好了？

根据FIA的规则49.2：49.2 When the green lights are illuminated the safety car will leave the grid and all drivers must follow in grid order, no more than ten car lengths apart, and must respect the pit lane speed limit until they pass pole position. The safety car will continue until conditions are considered suitable for racing. 任意两车的间隔理论上不能超过10个车身长度，所以如果55在安全车情况下就直接压车拉开10个车身的距离，16就有机会先跑远，法垃圾一二带回的概率就提高了不少。 会不会其实策略组想的是这个，只是55没执行？

根据FIA的规则49.2：49.2 When the green lights 

有没有一种可能，法垃圾的策略组并没有很昏厥？

Levin菠萝

根据FIA的规则49.2：49.2 When the green lights are illuminated the safety car will leave the grid and all drivers must follow in grid order, no more than ten car lengths apart, and must respect the pit lane speed limit until they pass pole position. The safety car will continue until conditions are considered suitable for racing. 任意两车的间隔理论上不能超过10个车身长度，所以如果55在安全车情况下就直接压车拉开10个车身的距离，16就有机会先跑远，法垃圾一二带回的概率就提高了不少。 会不会其实策略组想的是这个，只是55没执行？

虎扑体育网

这些回复亮了