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S4回顾（来自版主微博）

环法第四赛段，科特再次突围，并继续扩大在圆点衫上的积分优势。而科菲迪斯的佩雷斯在最后40多公里进攻单飞，不过在最后一个爬坡被追回。珍宝车队在最后的爬坡发动大招，范霍伊东克、贝诺特等人联手领骑，罗格利奇掉队，范阿尔特看身后是亚当-耶茨和温格高在跟，未免出现意外，于是在最后坡顶进攻，一路单飞到终点。身后欧倍青、乐透、快步等队无法迅速缩小差距。最终身穿黄衫的范阿尔特单飞夺冠，而菲利普森乌龙庆祝，更增加了这个赛段的戏剧性... 过去六个环法赛段（算上去年最后两个），范阿尔特的战绩：冠军、冠军、亚军、亚军、亚军、冠军。

赛后范阿尔特说自己厌倦冲刺了，不想再冒冲刺的险。身穿黄衫进攻并夺冠很特别，这件黄衫让我如虎添翼

S4赛段成绩

目前荣誉衫排名

S5简介（来自版主观赛指南）

时隔四年，石头路赛段再次回到环法赛场。环法的石头路赛段和巴黎-鲁贝差别很大，难度不同。因为有大量爬坡手、GC车手存在，比赛的演绎也同样不同。过去十多年，环法最经典的石头路赛段当属2014年，此后环法也有过数次石头路赛段，但是很难出现2014年那种情况了（除非再次下雨）。

比赛从里尔发车，石头路总共有11段，其中10段分布在最后50公里，其中最后30公里有五段石头路，最难的两个四星级石头路就在这最后30公里。而第5到第2段石头路非常接近，如果有车手进攻或者大集团分化，那肯定是在这段路了。

具体到车手，波加查、罗格利奇今年都体验了石头路，表现还不错；托马斯更是古典赛经验丰富，其他像弗拉索夫、温格高、马丁内斯就很难说了。而单站方面，范阿尔特能否不管罗格利奇和范德普尔、彼得森、兰帕特等人争夺单站也会是一大看点。

比赛最后的终点不是鲁贝体育馆啦，最后5公里多个急弯，从设置看得出组委会觉得不会有太大规模的集团在这里拼冲刺。

起点天气（里尔当地时间）

终点天气（Wallers当地时间）

其它赛段数据（重点9-7和5-3两组）

本赛季石头路古典赛前十

新闻报环赛

E3

根特-韦弗尔海姆

穿越弗兰德斯

环弗兰德斯

巴黎-鲁贝

三大队个人分析

以本赛季世巡赛级别的六大石头路古典赛前10为分界线

珍宝3人8人次（阿特、拉波尔特、贝诺特都在环法），每项赛事至少一人进前10

英力士4人6人次（范巴勒、皮德科克在环法）

阿联酋航空2人3人次（只有波加查在环法）

珍宝

除阿特、拉波尔特、贝诺特外，车队还有去年根特-韦弗尔海姆P7范霍伊东克，四大石头路高手保双主将，这阵容厚度简直豪华到离谱。前四个赛段，车队表现可以说是无限接近完美，阿特甚至有机会四连赛段冠军，横风赛段也始终保持在（俯视视角）主车群右侧靠前的位置。在经历了去年失望的第一周后，珍宝在今年终于迎来了一个理想的开局。车队最大目标毫无疑问是战胜波加查，个人认为从波加查身上抢时间的最好机会就是S2横风和今天，再次是S1和S20两个ITT，最后才是高山赛段。昨天S4阿特赛段开张，今天也能将绝大部分精力投入到保护双主将的工作当中。唯一隐患就是如果温格高和罗格利奇真的分开了，副将资源如何调配，先保谁后保谁，双主将究竟有没有先后顺序，需要车队赛前提前安排好。

英力士

相比于珍宝的四保二，英力士只能二保三了，我相信三主将在车队内部一定有明确的先后顺序了。托马斯作为前E3冠军和前根特-韦弗尔海姆季军，是三主将当中石头路属性最好的，也是ITT能力最好的。耶茨在昨天S4阿特发动进攻时是除珍宝外回应最及时也最出色的，看起来状态也不错。目前三主将恰好处在三大队六大GC中的后三名，一旦再被拉开，在高山赛段将极为被动。这个赛段相对于珍宝不丢或者尽量少丢时间是车队合理的目标。

阿联酋航空

英力士好歹有范巴勒和皮德科克，阿联酋航空谁来保波加查呢？2人3人次的另一位特伦丁原本是要来环法的，结果遭遇新冠被希尔什顶替。结果在S2和S4当中，虽然波加查没有任何时间上的损失，但车队副将的保护工作说难听一点堪称灾难。S2在贝尔特大桥上，波加查长时间身边只有一个队友甚至没有队友（包括黄衫兰帕特摔车瞬间），从主集团前方的摩托车机位几乎很难看到阿联酋航空的队服。直到黄衫兰帕特摔车后，才有两个队友带着波加查来到（俯视视角）左侧最前方。S4最后一个4级坡，当所有人都知道珍宝会搞TTT时，车队连主将带副将连半个人影都找不到了，至少人家英力士是直接跟在珍宝身后。事后诸葛亮一下，如果阿特S2或S3有一个赛段提前开张，昨天完全可以带着温格高和耶茨跑掉，连冲刺车队都追不上，我不信加个阿联酋航空博拉AG2R就能追上。好在波加查本人的石头路属性在GC里够强，S1在准备区轻松的笑容和ITT一到环法就爆炸的成绩，证明主将本人状态足够放松也足够好。但是毕竟有过20年环法横风输掉1分21和今年穿越弗兰德斯被断龙的两次教训，希望吃一堑长一智吧。

赛段分析(来自INRNG)

今天将会是两条战线，一条是赛段冠军的争夺，另一条是GC竞争者避免出现灾难。

阿特目前在总成绩上有25秒领先优势，在冲刺积分上也有61分优势，61分已经超过一个冲刺赛段冠军的50分了。队友拉波尔特昨天的P3也帮他抢掉了一些分数。阿特在冲刺积分上已经取得的领先优势十分重要，这能让他在阿尔卑斯和比利牛斯赛段更多的为车队主将服务。

顺便说一句，GC展现仍然不明朗。很明显当阿特进攻时，罗格利奇看起来有一点挣扎，位置比较靠后，而其它GC也都没有出现在画面当中。温格高状态火热，如果他能跟住队友阿特并一路保持到终点，他本可以对于其它GC拉开秒查。

所有石头路都在赛段后半程。首先是11号3星石头路，之后有16公里的调整。进入10号2星石头路，激烈的比赛才会开始。与以往一样，石头路赛段十分艰苦，但在石头路上的进攻效果，可能会等同于比在高山赛段进攻。

赛段竞争者分析（来自INRNG）

范德普尔（欧倍青）

范德普尔很早之前就把目标放在了这个赛段，并且与其它竞争者有保护GC的副将任务相比，他拥有自由开火权。对他最大的担忧来自于他自己。在比赛时，他有时会过于激进。（直译：他有时吃下的东西比他能够咀嚼并消化的要多得多）

他的队友菲利普森状态也很好，当其它冲刺手在今天出现挣扎时，他能有更好的表现。

佩德森&斯泰芬（崔克）

佩德森和斯泰芬曾经多次在冲刺当中一起合作，他们今天也可以做同样的事情，也许这一次是佩德森为斯泰芬服务。

珍宝车队

谁会赌阿特继续赢？他有服务GC的副将任务，但是如果“进攻就是最好的防守”，那么他将会尝试带着车队GC一起进攻跑掉。同时，他的队友拉波尔特看起来状态火热，也能够帮助他。

萨甘（道达尔能源）

萨甘状态不错，可以作为一个赛段冠军的外围候选人，但是范德普尔和阿特近几年正在他的优势比赛类型中代替了他取得更多好的成绩。（直译：范德普尔和阿特最近一直抢走了他的午餐）

快步车队

塞内沙尔是当地车手中一个不错的选择，他有着一定的冲刺能力，但还不能与范德普尔和阿特相比。快步可以尝试车轮战，兰帕特和阿斯格林是车队能打的另外两张牌，但他们的冲刺能力可能不如塞内沙尔。

其它热门

斯特凡金（FDJ）状态不错但就是不知道如何赢，他为数不多的胜利往往出现在雨天，并且他还有保护车队GC戈杜的副将任务。

还有许多类似的车手。

波利特（博拉）也有进攻跑掉并取胜的机会，但是他也有服务车队GC弗拉索夫的副将任务。

英力士车队实力很强，但是甘纳也有保护车队主将的任务，也许皮德科克（英力士）可以对赛段冠军发起冲击。

最后，不要忽略掉波加查（阿联酋航空），但是昨天当他需要更好位置的时候，他的队友比约格直接掉了。也许丹麦人节约下来的体力能在今天起到作用，否则波加查将会陷入巨大的麻烦。

预计比赛进程

有一个很长的中立骑行路段，比赛将会在14:00（当地时间）开始，预计将会在17:25（当地时间）结束，第一段石头路预计将会在15:45（当地时间）到达。

娱乐向

每年PCM游戏都在环意结束后6月初发布，所以环法之前都会先用游戏走一遍全程。这赛段模拟了几次，最后主集团都在20-40人不等。如果今天比赛结束时，主集团加上身前车手一共只有30+甚至20+，想必过程会是十分精彩的。