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我来做回老实人，1，迈腾帕萨特cc等一堆车，发动机和变速箱横置，占用空间更大，而且前悬挂要承载一大部分发动机变速箱重量，所以只能用结构比较简单皮实的麦佛逊悬挂。特点是刹车点头严重，转弯侧倾明显，操控相对一般。纵置的车，发动机和变速箱靠后，车身重量比接近1:1，前悬不用承载更多的重量可以用结构更复杂的五连杆或者双叉臂。刹车稳定性高，转弯侧倾不明显。操控性好 2， 发动机部分，都是ea888，但代号不一样。前者的是tsi，涡轮增压多点电喷。后者是tfsi，涡轮增压缸内直喷（阉割了分层燃烧）。3，变速箱部分，前者大部分用的是干式双离合，后者大部分是湿式。就算前者高功率版用了湿式。但型号代码不一样。横前的是dl381，纵前的是dl382。382比381齿轮多了4片（好像是），而且是波浪状的，增加了燃油经济性。同2.0t，纵置的会更省油。所以不存在换壳，它们不是同一个东西。

q5和macan确实是换壳，但能说出来帕萨特和a4换壳的就是纯煞笔