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https://www.sohu.com/a/203376120_49500017年的事情了。而在近日，红牛车队现任首席技术官（CTO）阿德里安·纽维承认，他仍然感到自己要为1994年塞纳命陨伊莫拉的事故负有一定的责任。 纽维当时是威廉姆斯车队的首席设计师。1994年的圣马力诺大奖赛的第7圈——安全车退出、比赛重启后不久——塞纳驾驶的FW16赛车突然转向不足，撞向了右侧护墙。事故导致巴西车神头部重伤而去世。 这场事故的诉讼持续多年。刑事调查集中在赛车的转向柱上——因为画面显示赛车出现的是明显转向不足。而那正是令纽维懊悔的地方：赛前，它已被改进并重新调教过了。 英国人在本周出版的自传《如何打造一辆赛车（How to Build a Car）》中回忆了那个时刻。在书中，他把方向盘的修改称之为“工程的两个非常糟糕的部分”。 然而，纽维随后查看了迈克尔·舒马赫的车载镜头所拍摄的视频，当时他正在赛道上，跟在塞纳身后。那段视频使他相信，归根到底转向柱并不是造成撞车事故的原因。 录像显示，塞纳的赛车最初是从车尾失去了牵引力（Senna’s car initially broke traction at the rear）。如果是转向不足，情况就不会是那样了。然而这并没有减轻纽维对巴西车神之死的负疚感。 他解释说：“不管是否是那根转向柱导致了事故（发生），那都是一个无法逃避的事实，那是一个决不应该被允许用在赛车上的糟糕设计。” “我是设计出那辆杀死一位伟人的赛车的团队中的高管之一。” 纽维认为，是赛车在赛季前两站比赛中表现不佳，迫使塞纳在于舒马赫的战斗中将赛车推到了极限。 “我感到最内疚的是，我把赛车的空气动力学搞砸了。”他在自传中写道，“我搞砸了从主动悬挂系统后部到被动（悬挂系统之间）的转换，并设计了一辆空气动力学性能不稳定的赛车。” “塞纳试图要做的事情，是那辆赛车无法做到的。”他补充说。 “无论他是否遭遇爆胎，在那条快而颠簸的赛道上，在一辆空气动力学不稳定的赛车中，他从内部是很难控制住赛车的，即使是他（也很难）。” “我将永远感到对埃尔顿（塞纳）之死负有一定的责任，但不是罪过。”至于说的这个更早http://www.gubo5.net/forum.php?mod=viewthread&tid=337243&extra=&mobile=no 17年前塞纳事故原因有新解  发表于 2011-5-17 17:53纽维透露说，从赛车上的遥测数据得知，在撞上混凝土墙之前，塞纳在转向过度的一瞬间进行了纠正，随后便发生了事故。而且综合分析到那辆赛车在弯角处翻车，纽维认为导致事故发生的最大可能性就是塞纳的轮胎被刺破，而非转向杆故障。F1赛车设计大师安德里安-纽维近日在接受英国《卫报》采访时，第一次透露了自己对17年前塞纳撞车事故的看法。纽维认为，最可能导致塞纳丧命的原因是巴西人的赛车轮胎被刺破，指使塞纳撞向了混凝土墙。1994年，三届世锦赛冠军塞纳在伊莫拉赛道参加圣马力诺大奖赛时遭遇撞车事故，最终没能挽住这位英才的生命。此后，普遍认为导致这场事故发生的原因是转向杆发生故障。而塞纳驾驶的那辆赛车的设计者纽维则认为，转向杆故障是事故造成的，而非造成事故的原因。纽维透露说，从赛车上的遥测数据得知，在撞上混凝土墙之前，塞纳在转向过度的一瞬间进行了纠正，随后便发生了事故。而且综合分析到那辆赛车在弯角处翻车，纽维认为导致事故发生的最大可能性就是塞纳的轮胎被刺破，而非转向杆故障。“说实话，永远没有人会精确的知道究竟发生了什么。转向杆故障是没有疑问的，但问题是它究竟是在事故中损坏的还是它的损坏导致了事故的发生？”纽维说，“转向杆有疲劳裂纹，在某些点出现了故障，毫无疑问它的设计非常的烂。然而，所有的证据都表明，转向杆的故障并没有使得赛车脱离赛道。”“如果你看一下照相机的画面，尤其是从后面的舒马赫的车上所拍的，那辆赛车根本没有因为操控失灵离开赛道。转向过度与转向杆失灵是不一致的。赛车尾翼脱离了，所有的数据都证明了这一点。塞纳通过关闭50%的节流阀对此进行了纠正，半秒钟之后他使劲踩住了刹车。”“问题是赛车尾翼为什么会脱离？那辆赛车在随后的一圈中显得更低，看起来不正常，因为那个时候轮胎气压应该上来。这只能让你认为右后胎可能被赛道上的碎片刺破了。如果让我挑选一个原因的话，我认为这个是最有可能的。”纽维说。就在塞纳发生车祸的前一天，就在同一赛场，第一次参加F1的奥地利选手拉森博格以300公里的时速撞上水泥护墙身亡。他是一位非常被看好的年轻车手，只可惜未能再回到赛场。在这两起事故发生之后，F1开始重视赛场上的安全措施，至今再也没有发生F1车手撞车身亡的悲剧。

B站之前有翻译的，翻到好像第13章就断了，我找到原文pdf看了几章，讲他航天专业毕业后用空气动力学用风洞测试给march设计印地赛车，对抗安德雷迪的lola好像，再后面就没看了，专业词汇有点多，不是车辆机械专业看起来有点吃力