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搜我想看近乎停产，长城的新能源销量为啥如此拉胯？简单对比下唐dmi和魏派摩卡，终于寻找到答案
上个月，比亚迪唐卖出了15051台车，具体到DMI车型是12300多，而长城魏派摩卡混动仅有358台。
差了整整40多倍，为什么会有这么大差距呢，我们试着拿两台车进行简单的对比，找找答案。😂😂
车型对比：比亚迪唐dmi252km前驱版
长城魏派摩卡DHT-PHEV204km版本
1.价格：唐27.98万＞摩卡29.5万
价格是消费者最为敏感的环节，家用车的生命线就是在于价格上能否占据主动，唐的价格要比摩卡便宜一万多，价位上占据优势。
2.名字上：唐＞摩卡
作为消费者对车的第一印象，名字至关重要
唐的名称简单易记、印象深刻，王朝名称十分大气。汉和唐作为中华最辉煌的王朝，也充分对应了这两款车在比亚迪王朝系列里的更高定位
魏派摩卡前缀后缀贼长，完全无法从名字判断车的好坏和类型，谁能告诉我玛奇朵、拿铁和摩卡谁更高端和是什么车型？
3.外观：唐＞摩卡
外观上表面是见仁见智，但是由前奥迪设计师艾格做的唐的龙颜前脸设计，设计风格贯穿王朝家族，受到消费者广泛认可，辨识度极高，成为车的卖点
相比之下，摩卡的外观设计没有亮点和辨识度，和传统油车比没什么创新之处，一个字，平庸。
4.省油上，唐＞摩卡
官方亏电油耗唐5.5L＞摩卡5.55L，唐占优
实测城市：唐7.86L百公里＞摩卡8.97L百公里，
唐在城市胜1.11L每百公里
实测高速：摩卡7.51L＞唐7.57L，摩卡仅仅险胜0.06
由于人们主要用车环境是城市路况，唐在省油方面明显要优于摩卡
5.纯电续航，唐＞摩卡
唐纯电CLTC是252km，摩卡是204KM。
在易车横评测试中，WLCT续航189km的唐dmp在同样WLTC续航里程上连达成率也高于摩卡，唐dmi本身换算WLCT里程至少有220km的情况下，纯电续航肯定要比摩卡长
值得注意的是，唐DMPWLCT续航达成率108%，汉、秦和驱逐舰05DMI的nedc续航都超过了100%，可见比亚迪混动在纯电续航上十分给力。
总的来说，摩卡在其他地方也有不少比唐dmi更优秀的地方，比如说加速性能、底盘，辅助驾驶等等。
但是，唐在最关键的价格、品牌名称、外观、省油、续航这5个消费者比较看重的方面都优于摩卡，这使得摩卡的优势都显得可有可无。
这也是为什么唐的销量远胜摩卡的原因。
这些回复亮了
Henry_CELIO
· 辽宁为了追求利润率，抬价用的。110和55当时就想下放给哈弗。包括noh都应该变成可选项。网上一片的建议声，没啥用就是，只好让市场教会他们。
卡哥拉楼主
· 广东网上对于252km版本的测评不多，发个对于112km版本的测评吧38号车评中心 测评比亚迪唐DM-i● 测试车辆：21W多的前驱顶配版● 测试温度：3度■ 加速 0-100km/h 9.3秒 还行吧。■ 刹车 100km/h-0 37米 还行吧。■ 赛道圈速 1:09.9 相比他的动力水平来讲就很一般了，不过这种车的用户肯定也不在乎激烈驾驶。■ 油耗 城市L/100km 5.5L 高速L/100km 7.7L，（没开暖风）不敢说是最省油的系统，但总体觉得是比较省油的。■ 电耗 城市纯电97km（电量100%-26%）16.5wh/km■ 总体大部分工况比较平顺，刹车脚感不是很好，会有种刹不住的错觉。■ 动力输出与预期有较大差别，踩油门后动力来的比较慢。■ 冬季开暖风有个强制保电的模式，提出明确表扬。■ 动能回收强的那一档，其实可以更强一些。■ 暖风不是很热，即使设定到30度，都不是很热。（普通模式下），北方地区使用有一些问题。提出批评。■ 滤震性有一定高级感，总体给个7，80分，比较舒服。■ 隔音静谧性，挺好但不是完美，高速风噪偏大。低速下内燃机运转比较突兀。■ 转向手感随速增益可以，随角度转向手感奇怪。■ L2级驾驶辅助极难使，无法保持在中央。■ 车机的人机交互比较混乱。屏幕反光比较严重。■ 第二排的坐垫比较薄，第三排的空间极小，应急用。■ 内饰在与国内自主品牌（长城，吉利）比起来不是很有高级感。★ 相比过去，DMI对与DM系统对比，给出积极的评价。但其他很多方面比较粗糙。值这个钱，也仅值这个钱，期待下一代的产品。