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搜我想看【在售】奥迪高性能引擎的【种类】真多，大众集团真有钱，能搞这么多。
EA888，2.0T，L4：S3等
EA855，2.5T，L5：TTRS等
EA839，2.9T（3.0T），V6：RS4等
EA825，4.0T，V8：RS7等
EA824，5.2L，V10：R8等
开发一款高性能引擎就不易了，要投入巨大的人力财力，花很久时间去研发，
奥迪在售的（包括海外）足足有5款高性能引擎，6种不同排量，
而且分别是4、5、6、8、10缸，可见大众集团的财力与科研实力。
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在售的AMG签名的引擎（AMG自研）：M139、M177（M178），
在售的非签名的引擎（奔驰研发，AMG调）：M256、M260，
（不知道43系列的M276是否还在售，这个机型太老）
总之是4、6、8缸，3种排量。
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在售的M-Power引擎：S58、S63，
在售的MPerformance引擎：
B48（M35i）
B58（M40i）
N63（M50i）
（N74的M60i今夏已停产，最后一批车仅售美国）
也是4、6、8缸，3种排量。
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这么一对比，
奥迪不仅有468缸，还多了5与10缸，
（等这代R8、小牛停产后，V10的EA824也将退出历史舞台）
排量更是多达6种，
论在售高性能引擎的种类，奥迪是BBA中最多。
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我曾经开过RS3、A45，RS3比45多一缸多0.5L，开起来中后段更有劲。图片就上这两台车的引擎。
这些回复亮了
虎扑JR1341698531
· 内蒙古要说豪横还得是大众，以2.5T这种小众排量为例，大众集团就有三个完全不同的版本，EA390 VR6，EA855 L5，H4 2.5T，大众集团的沃尔夫斯堡团队、英格斯塔特的奥迪团队、斯图加特的保时捷团队一家一个。像你刚发的2.5T L5，小种发动机搭载在RS3、TTRS、RSQ3这种小众车型上，感觉开发的时候根本没考虑产出和回报的比例，真的有钱任性。像沃尔沃，一个L4 2.0T，在售的从S40这种小车到XC90这种中大型SUV全都在用，因为除了这个没得用，好惨。
盖瑞特G25涡轮楼主
一个排量，三种不同结构的发动机，也许现在只有大众集团才能这么玩，太奢侈了。只能说有钱就是豪横。大众集团以前还搞过W8 W12 W16，除了不开发转子，直列、V型、W型、水平对置，真是样样俱全。