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JR们大家好，我的马自达CX-5七年时间跑了十万公里，这也是第三次更换轮胎了，我估计放眼整个步行街也这没这么频繁的吧。

低配2.0的CX-5原配优科豪马轮胎起皮是个通病，而我是比较有洁癖的，掉皮后每天注意力都在轮胎上，时不时就要用手去扣一下轮胎上起皮的地方，最后我自己都受不了自己了，所以果断去换了自认为不错的米其林轮胎，也就是说原车的轮胎我基本就用了两年就更换了。

米其林用了四年多，前前后后也补胎了很多次，最近准备去自驾游，就打算更换四个新轮胎。

上一个米其林轮胎也是在某虎下单的，但现在感觉到国产越做越好，最近在某虎突然看见了这一款雷神静悦轮胎，品牌不甚知名，但有很多好评，果断下单。

大家都知道马自达车子静音效果一般，加上车越来越老，静音不够，轮胎来凑，感受一下所谓的静音轮胎到底怎么样。

某虎的安装还是比较专业

看这里数字1122，从右往左读表示它是22年第11周生产的。

小三角符号表示轮胎的极限磨损表示，第二个框表示这是一款静音轮胎。

这里数据告诉我们：胎面2层帘布层+2层带束层+1层冠带层，胎侧2层帘布层。

TEMPERATURE这个照片上可能看不清楚，这里是表示生热指数，等级分为ABC三个等级A是最高等级，雷神静悦是A。TRACTION湿地抓地指数也是A。

102H 这里的102表示载重指数，102对应的载重量是850KG，四个轮子乘以四，所以我们的车大约载重3.4吨左右，现在很多新能源车动辄2吨出头，雷神静悦这种新品牌也是考虑到了电动车的使用需求的。

M+S官方介绍是这款轮胎可以在雪地和泥泞的路面行驶，我一个卖轮胎的朋友说也就是四季胎全天候都能用的轮胎的意思，有很多强调抓地力的轮胎则是夏季轮胎。

就拿我现在用的米其林旅悦来做个对比，分别用30km/h的速度和60km/h的速度测试了一下车内噪音的分贝。

米其林旅悦30km/h实测63.7dB。

下面是换上雷神静悦后30km/h测试的数据，为了好区分雷神静悦的测试我打开了分贝仪的夜景灯。

雷神静悦30km/h实测59.4dB。

在不考虑米其林是旧胎的前提下（不严谨嘛，各位大佬看个热闹就好），雷神静悦确30km/h的时候车内静音效果更好一点。

接下来我又用了常开的60km/h的速度进行了测试

米其林旅悦60km/h实测64.2dB。

雷神静悦60km/h实测60.8dB。

整体来说无论速度30km/h还是60km/h，新轮胎雷神静悦静音效果都要好一点。

更安静的背后，主要还是依靠了新的轮胎技术。雷神静悦轮胎内附着了一层厚实的聚氨酯吸音棉，现在很多高端电动车，如特斯拉原厂都是选择的这种带静音棉的轮胎。

其实之前我也有说耳闻，有一部分人说有静音棉的轮胎扎钉子了不好补胎，关于这个问题我特意质询了几个轮胎补胎店，给我的回复都一样的，没有那么麻烦，补胎的时候去除一小块对应部分的隔音棉即可，但价格会贵20块，也算是有得有失了。

米其林旅悦其实是主打长里程和耐用的，静音性差了一点，而我这次换的雷神静悦，在价格并不贵的前提下，还做到了耐磨和静音兼得（耐磨指数520，理论寿命是24万公里）。

实际体验来说，更低的价格，买到了更安静的轮胎，虽然品牌不及米胖子，也还是不错的。

后面我还想继续改善一下这台老车的静音性，大家还有啥思路吗，求支招~