已经三十多了，早已经过了追求激烈驾驶体验的年纪，回到六七年前，一台1.6L排量的卡罗拉我也能开出超跑的感觉。

这台打入冷宫的丰田卡罗拉，车龄六年多。但是它至今的里程数还只有三万多公里，而且这三万多公里里程中的一大半还是在马自达CX-5到家之前开出来的，也就是说，最近五年多时间，这台车仅仅之开了一万公里出头。

虽然里程数不多，整车却依然是逃不过岁月的侵蚀，尤其是塑料件和橡胶件，老化得比较严重，四条轮胎虽然磨损并不算严重，但却已经出现了各种龟裂。

之前开马自达CX-5的时候，还并没有觉得卡罗拉开起来很吵，但换成宝马530Li，再开卡罗拉，倒不是觉得马力不够，而是觉得在舒适性上实在让我有点不好接受，尤其是各种噪音，确实很影响开车时的心情，这莫非就是由俭入奢易，由奢入俭难？

但终究这台车还是要留在家里，好好整备一下，四条轮胎是必须换掉了，一方面是因为轮胎老化严重，另一方面则主要是想改善一下胎噪。

对于老司机们来说，关于更换轮胎时的一些常识问题自然是信手拈来。

其实最简单的方法就是首先在自己原来的轮胎上找到这么一串数字+英文的编号，每一条轮胎都有这么一串编号，就在轮胎的侧面，非常容易找到，比如我这台车的轮胎编号就是195/65 R15 91H。

选新轮胎时，对照这个编码，选择同样的即可，我这次就是在途虎选了四条雷神静悦静音棉轮胎，不过在轮胎编号的最后一组参数上，我将91H改成了95V，表示轮胎载重指数是95，最大可以承受的重量为690公斤，V代表最高速度240km/h，都比之前的轮胎参数要更高。

另外这里要说一点科普。

电动车主们更要注意载重指数这个数据。卡罗拉的整备质量不到1.3吨，而同级80度电的Aion S整备质量达到了1.75吨，满载5个人均70公斤的人就超过了两吨。从这套雷神静悦的载重指数计算得知，4条轮胎可以承载2.76吨的重量，现在的新轮胎参数真是拉满。

关于雷神静悦静音棉轮胎，我是基于一位汽车行业朋友的推荐，我这台车原来的四条轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300，国产邓禄普轮胎最大的特点就是没特点，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。而我的需求则是希望能换成静音性能好、耐用、稳定的轮胎，在咨询了这位朋友后，他给我推荐了雷神静悦。理由也非常简单：这个品牌就是主打静音性的，且相比米其林浩悦等产品，价格更公道，另外在某虎还有三年轮胎险赠送，对轮胎爆胎鼓包等意外损坏会进行赔付。

轮胎到店后第一时间就去了这家途虎工场店，虽然因为周末，过来保养车辆的人确实不少，但因为提前预约排了号，没等多久就轮到了我。

关于雷神静悦的静音性，主要是在轮胎的内壁环绕着了嵌入两块厚实的聚氨酯材料。

而胎噪主要来源于花纹噪音、震动噪音和空腔共鸣噪音，其中的空腔共鸣噪音主要是因为在车辆行驶过程中，轮胎滚动造成轮胎内部气压变化，使得内部压缩空气振动，振动通过车体结构传导到车内引起共鸣。在轮胎内壁嵌入一层特制的聚氨酯材料，就可以有效的吸收这些噪音，从而减少进入到驾驶室里的噪音量。

这样的设计现在已经在诸如毛豆3之类的车上作为原配轮胎了，因为电动车没有发动机噪音的掩盖，如果胎噪没处理好，就会格外突出。

至于换了雷神静悦后，到底在胎噪的表现上有没有改善？有多大的改善？这就需要好好开一下来体验了，尤其是对于我这种理工男来说，必须要测试一下。

特地选的我家附近一条路况不错，平时没什么人也没什么车的路来进行测试。

测试的车速保持在50公里/小时以上但是不超过80公里/小时，因为超过80公里/小时后，噪音的主要来源就是风噪了。

怠速的时候，用专业的分贝仪测试，车内噪音基本维持在41-43dB之间。

这是在没有更换轮胎之前测试的，因为是手持运动相机拍摄，抖动比较明显，不过测试出来的结果还是能比较清楚的看到，经过来回多次的测试后，发现在约60公里/小时的车速时，车内分贝仪测出来的噪音值基本在58-64dB之间跳动，大多数时间会保持在60dB左右。

这是更换了雷神静悦静音棉轮胎之后测试出来的结果，在基本一致的测试条件下，可以明显看出，分贝仪上的数字要比之前低，同样是经过了来回多次测试，噪音值基本在55-59dB之间跳动，大多数时间会保持在56dB左右，也就是说，更换了四条静音棉轮胎后，车内噪音要降低差不多4dB的样子。

毕竟长沙经常下雨，在考虑换轮胎之前，我也希望干湿抓地力能有不错的表现。雷神静悦设计了4沟槽排水防滑设计，4沟槽排水防滑可以能快速的排水，抑制积水形成，在雨天的时候有更好的行驶稳定性和制动性能；而上述非对称内外侧花纹能够带来更好的动态抓地稳定性，轮胎中间区域则设计了高强度的花纹肋条，在高速行驶中也会有更好的稳定性。

至于耐用方面，因为之前从没用过，目前还不好说这款轮胎到底耐不耐用。我查了一下，发现雷神静悦的耐磨系数达到了520，我这台车之前的轮胎因为是邓禄普国内生产国内销售，并没有标记耐磨系数，从实际使用情况看，耐磨好像并不是很好，三万多公里其实很多花纹就已经磨去了大半。

总结

这四条雷神静悦静音棉轮胎换上之后，从最直观的体验来说，首先就是确实能降低胎噪，这个感觉非常明显，尤其是在晚上开车的时候，能够降低约4dB的噪音，能感觉到车厢内比之前安静了不少。难怪现在越来越多的电车原厂就用了带有聚氨酯静音棉的轮胎。

至于雷神静悦耐用性和稳定性的表现，这需要长时间使用后才会有更明显的感知，所以建议大家收藏一下这篇内容，再过一段时间，我会在评论区里更新这四条轮胎的更多体验，欢迎大家讨论，初来乍到发帖，求轻喷哈。