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　　人类历史上有过多种飞行器，飞机、气球、传统飞艇、航天飞机等等。真空飞艇会是人类历史上运输成最低的空运方式吗？

　　传统飞艇都是充进氦气、氢气来实现上升，充进的气体成本高，也不太安全。空气分子的直径是0.3～0.4纳米，而氦分子直径是0.26纳米，氢分子直径是0.289纳米。即然氦气、氢气飞艇已实现，而空气的分子直径比氦气、氢气的大，肯定更不容易漏气。这好比小的山洞，个头大的肯定更不容易钻进去。那么，现有飞艇蒙皮材料，空气泄漏进真空飞艇，应该是比氦气、氢气从传统气艇泄漏到外部低的。

　　传统飞艇的骨架基本是用铝合金做的。铝合金重量是碳纤维的1.7倍，碳纤维的比刚度是铝合金的2倍。也就是像兴登堡那么大的飞艇，只需要铝合金的1/3.4=30%重量的碳纤维。兴登堡自重是215吨，用碳纤维只要64.5吨，再扣去飞艇内的客仓等不必要的设施和氦气、氢气的重量，50吨以下的自重是可以实现的。如果用碳纤维材料做成飞艇的网格骨架，同样体积的飞艇，外加现有飞艇蒙皮做成飞艇，再抽成真空。不就做成真空飞艇了么？那么，做成兴登堡那样245米长的、直径41米的、约20万立方体积的飞艇，自重只在50吨以下。以空气的浮力，是可以载起180吨至100吨的重量物质的。

空气的密度是1.29kg/立方，20万立方飞艇，在标准大气压下的总浮力约258吨，千米高空的浮力也超过230吨。扣去50吨左右的飞艇自重，将能吊起180吨以上的物质在空中飞行。就是青藏高原的空气密度比较稀薄，也有中国东部平原的60%～70%的密度，也能吊起上百吨的物资。真空飞艇之所以比传统飞艇的有效载荷高得多是因为：一、自重大幅减轻，二、本需填充的约35吨的氦气或17吨的氢气不需要了。

　　若能开发出这样的真空飞艇，那么山区的运输、施工就能少修公路，能减少工程成本和对自然的影响。还有，农民上山种地、挑谷子、水果、竹笋等农产品下山卖钱，也可以用小飞艇载，就不用挑得那么辛苦了。一两百公斤载重的小飞艇，农民应是买得起的。

　　当然，绝对不漏气的材料估计难于开发出来，这可在飞行中持续抽真空。加上升空时的抽真空和水平驱动的能耗，总的能耗不大，运输成本也低。而且，漏进真空飞艇的大多是稀有气体，抽出压缩后还能回收利用，价格可不低。另外，飞艇上面也可覆盖轻的光伏薄膜来发电以增能减耗。当然，做成整个大的真空气瓤有难度的话，可以用十几个小气瓤合在一起。

达理治水：淮河下游全部改道往淮沭新河走