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前言：

不用说了，我就是车区的大冤种，能接受无情的各种嘲笑，该车从4月中旬订车，到10月末才到车，期间足足等了200天，直到这几天才上了新牌照。

早期的等车期间，我一直都在黑比亚迪，转发各种自燃视频，在各种车友群、小区群、同城闲聊群都在骂比亚迪，收了订金不交车，活脱一个非法集资。等车的后期已经骂不动了，有段时间已经忘了自己订了车，直至错过了区补7000元才反应过来。

接下来说点正事的。（黑子们请看第三点，主要讲不足）

我在车区以往都是发了一些做行政时，开下港澳牌照右舵车公司车的贴子，实际上，自己一直都开着一台飞度，随着家用的要求提升，和随着飞度上了年份的表现力不足。尤其用车大部分时段在城市拥堵路段长期通勤的情况下，一台1.5L的飞度都能开出7毛多8毛/公里，200元油跑250公里就亮灯性价比显得尤其低。在鉴于没有充电桩的情况下，需要购买一台插混车辆是不错的选择。

在预算考虑在15、16万的情况下，看了比亚迪几款之后，锁定了宋PRO DMI，次顶配，110KM的纯电续航和50L的油缸。没定宋PLUS的低配原因是，一是同价位显得PRO更划算，二是其实我更吃宋PRO的前杠颜值，有点“比奥迪”的感觉。

宋PRO的外形颜值会更受中老年人的喜欢，像我自己在条件允许下永远都是喜欢“小而贴地”的车类似MX-5、S660这种。扯远了，回家之后，都是一些中老年人邻居对宋PRO的外形颜值比较夸赞。

头次发帖都忘了把价格附上，次顶配￥155800，上牌费￥1000，金融手续费￥2000（狗迪一分钱都不能少），保险￥5060，还算一切都在理想范围中。

上班单程去公司是8KM（半小时），走走停停的情况下耗电量是1.3度电，意思大概不到1.5元。作为日常市区拥堵路段下优势就特别明显。

唯一就是亏电情况下走高速，油量耗的特别快，几乎就是跑1公里掉2公里的油。

三、目前发现车辆不足之处

（一）中控面板没有实体按键！中控面板没有实体按键！

这是最烦的一件事，当大屏幕在播放动画或什么给后排的人看时，天气太热要改空调温度，只有两个方法：1、是暂停动画手动改；2、是说出你好小迪呼唤语音助手设置。

当一个长期日常说粤语的广东人用语音呼唤，多少有点“不够自然”。尤其调个空调没得用实体按键扭，要各种触碰或语音会更容易让人焦虑，行车过车中手动调节也不安全，实在是败笔中的败笔！

（二）刹车软、刹车距离长没有底气！

这是最大我最关心的问题，同时也在车友群中引起很大的热议，是通病。刹车前大半段的脚感都是软绵绵，是“长距离的让你舒适刹停”，只有后半段才稍显有力。

车辆里可以设置刹车是标准模式还是舒适模式，都解决不了问题。体现在两个情景：

跟以前开飞度时的灵活性和车身重量轻成为强烈的对比，以往哪怕开80、100+，换了一双好点的刹车皮甚至不需要改刹车都敢贴着前车开，踩深3吋都有信心降下速来，在此车上只敢一心保持安心距离。

（三）滤振、风噪、横向的摇摆大

这些都是比较小的问题，例如就是滤振一般般，上高速时A柱漏风的通病，两车道之间有凸起，变道时车内会有“跳起”的感觉，以及灵活性肯定就更笨重了，相比同价位的车，就觉得不太值得一提。有个值得注意的是，遇到太阳光直射下，仪表盘会有试过看不清，看不清时速的情况。

四、用车后续心得

在没有个人车位、不能实现家充的情况下，又要市区长时间通勤，插混无疑是目前对于我的最好选择，尤其每天从写字楼看到楼下一大堆的士为了平峰充电排队，偶有插队又在骂骂咧咧，就觉得赌这个选择不会错。

对于我来说，飞度是一台很好的车，尤其在晚上过了9点之后出门，路上车不多，红绿灯起步4000转，在市区里跑满限速或者70、80速随意灵活穿梭已经能超掉80%的车辆，那种“灵活的小老鼠感”会误以为让自己认为特有驾驶乐趣。配上手动挡更佳（在市区里挂二档轰油挂三档轰油再四挡，超了5-6台车一看仪表盘，才70速刚到的感觉）。

但只是不再适用于我的日常拥堵用车环境。飞度对于一个刚出社会的年轻人来说，哪怕买台二手车给个1万块做首付，月供2000不到，改件便宜，配件好找，维修简单，简陋的很多东西都能自己换自己装，例如自己动手换大灯、后备箱灯、后排倾角、换中控屏，比拼装高达模式还简单。

好在飞度跟着我的这三年的5万余公里里，除了两次电瓶没电，其余没试过把我抛在路上过，总算功成身退，也卖了个不错的价格。

目前，宋PRO除了卓越的节能表现，很多东西都不在我的点上，但有时候每个月市区1500公里我又真的很需要节能的车……

后续看看会不会持续更新用车心得或者露营放电等。

最后，上图防一血。