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车型：自购，首发版加装20寸轮圈，落地52万；

性能：0-100加速3.6s，极好；刹车32.6米，极好；圈速1:01.8，还不错，但不是激烈驾驶取向的车；

日常驾驶：相比于以前测试的车型，et7在日常加速方面有特别大的进步；日常加速选加速7.9s的一档最舒服；CRBS调教很平顺，刹车又稳又准，相比以前也有实质性提升；滤震对于打震动处理比较好，小震动差一点，可以给70分；转向手感好评，唯一问题是转向比偏大，不够灵活；NVH好评；

智能加速：搭载行业最顶尖的硬件设备，但遗憾的是还没开放；L2驾驶辅助功能总体不错，跟车柔和；

静态：尺寸大，做工好，具有较高豪华感；座椅偏硬，包裹感略差，地板高，坐垫薄；车机好用，流畅；

电耗和续航：城市15.1，高速20.3，电耗相比过去大幅降低，续航水平极好；

补能：随着二代换代站增多，换电体验很好，平均换电时间10分钟左右。