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环意就要结束了，Nibali展示了他全面的实力和极佳的状态。这里也有必要写一篇关于他的战术示例。不过这个帖子是环意开始之前就打算写的，一直忙到现在才写。在去年之前，Nibali在长距离爬坡的攻击力都是比较有限，而且3个星期的比赛他也会时不时出一些问题。去年的环法，好胜心强的Nibali就尝试了多次的进攻，结果到2012年7月19日，Bagnères-de-Luchon 到 Peyragudes的第17赛段，天然气车队组织了一次非常强势的火车，从赛段初一直到最后一个爬坡。
       回顾具体过程，首先在第一个爬坡点，Nibali在最后时刻跟上来Valverde、Voeckler、Kessiakoff等强力兔子（注一：这些兔子并不影响前三的成绩，于是被很安全地放走了；注二：移动之星放出了三个兔子，突围的过程也是非常构思巧妙的；注三：比赛过程中Voeckler用报纸来在下坡过程中保温的细节，也非常有趣）。身后的天空车队穷追不舍，让Nibali发现这样突围是不会有用的。在和Valverde交谈之后，他回到大部队，兔子才得以被放行。然后天空车队和天然气车队开始追击。事实上，他们并没有尽全力追击，分差一直稳定地保持着。

       赛段进行到一半，天然气车队开始全面接管比赛，在大部队前面领骑，摆出了一幅要强攻的意思。在过来Port de Pales之后，车队只剩下Nerz、Basso和Nibali自己。在最后一个坡Peyresourde，Nerz和Basso在领骑了一半之后，几乎追上了乐透车队Vanandert发起攻击之后，才最后阵亡。此时距离最后终点也不过7公里多。Nibali在后面领骑了天空双星一段距离，才被天空双星超过，直到最后3公里，Nibali才被天空车队甩开。

        为啥要用“直到”？为啥Nibali被甩开不是太坏的结果？可以看看他在赛后的采访：
“We worked because we were thinking about the stage, but unfortunately, I had a muscular problem and I couldn't pedal very well," Nibali explained afterwards. "My calf was hurting and I wasn't able to be as agile as I would have liked. This morning when I got on the bike I felt this small problem and I just hoped it wouldn't get any worse.”
        Nibali在赛前就觉得有些小恙，小腿肚有些受伤，而且不能以他喜欢的方式来踩踏。
        不过即使是如此，Nibali在自己身体有伤的时候，依然成功用车队的山地火车，将损失控制到了最小——他只输给了Wiggins、Froome、Pinot18秒，对Rolland、Van den Broeck等争夺第3的直接对手，他也不过损失了11秒。
       山地列车也许在我们眼中，都是进攻的标志，车队摆开架势调动所有力量对对手展开碾压，副将全部拼掉，最后几个主要竞争对手对决。但是如Nibali和他的队友，则聪明的利用了大家的这种固原印象，迷惑了对手，有效地控制了自己的损失。试想在这么重要的一个赛段（2012环法最后一个山地赛段），对手们如果纷纷从山脚甚至更远的Port de Pales发起进攻，Nibali的损失会有多大？
       赛场上，主动权有时候是最重要的。

        最后，2012环西赛场上，又有车手和他的车队使用了这种战术，大家能记起是哪场比赛吗？

视频地址：http://v.youku.com/v_show/id_XNDI5NTE1NTUy.html
参考文章：http://www.cyclingnews.com/news/nibali-falters-at-peyragudes