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兄弟们，提起汽车续航，可以讲的东西就太多了。

对于新能源汽车来说，续航里程这事儿还挺复杂的。什么CLTC、NEDC、WLTC标准，谁看到谁不迷糊啊？就像一个走上高考考场的兄弟，坐在考场发下来卷子，才发现平时做的是北京卷，今天考的是全国卷一样，懵了。有兄弟在后台就私信了我这个问题，哪个标准更贴近真实续航？

咱把WLTC续航叫做W，CLTC续航叫做C，NEDC续航叫做N。N是欧洲制定的一套汽车能耗测试标准，在模拟机上完成的市区和市郊两种路况的综合测试。而C是中汽研牵头完成的一套标准，包括低速、中速和高速三种工况，分别对应日常城市驾驶、郊区行驶和高速行驶三种路段。W全称是“全球统一轻型车辆测量循环”，有很多的高速工况测试。

按照车友们的测试，可能W约等于85%的N，C约等于102%~105%N。为什么会出现这样的差别呢，大家都知道，电机驱动的时候，高速行驶对功率的需求很高，所以低速省电，高速耗电，C标准的平均速度最低，自然续航里程会高一些。

如果一切条件都设定在苛刻的条件下，三种工况的保险概率大概是：WLTC＞NEDC≈CLTC。WLTC比较保险，若只是低速温和驾驶，CLTC的准确率也绝不低。但无论哪一种，根据使用习惯不同，特别电机会收到季节、气候的影响，都可能会出现一定程度的偏差。再加上充电的局限性，电车500KM的续航和油车500KM的续航的差异性就出现了。油车只能跑500km是因为懒得去加油，续航里程比起电动来说就像是小学数学难度。看到这里，兄弟们是不是还没开车已经产生续航焦虑了？那么有没有一种车型，能兼顾这些各种工况的条件，可以进行切换呢？

答案是有的，轻混车型在低速工况下，用电比用油更能为起步及低速行驶提供强劲动力，也不会出现油车那样瞬时油耗爆炸的画面；在城市及复合工况下上升到一定速度，又要兼顾动力和节能。而到了高速工况，用油就比用电更加方便省心了。最重要的一点就是没有续航焦虑，无需提前安排行程和时间去充电站，也不用担心排队的问题。对于喜欢性能，但担心油耗成本，想体验电车感受，又不想为里程焦虑的兄弟们可谓再合适不过了。

领克 03 EM-F搭载 Lynk E-Motive 智能电混，采用 P1+P2 双电机串并联结构，持续保 持高效工作区间，既创造了更低的油耗，也延续了领克性能基因，让混动更有驾驶乐趣。可实现百公里加速 7.2 秒；同时，具备“弹射起步”功能，让起步加速性能提升 0.5 秒；高速场景（80-120km）加速超车，可主动降挡提速，5.4 秒即可完成。双电机结构，还可根据路况智能调配驱动模式，多达 20 种工作模式可轻松应对各种用车场景。

（数据来源：2022年领克官方）

可以说领克03 EM-F兼顾了燃油与纯电的驾控体验。得益于电机驱动的低延迟属性，相同驾驶条件下，领克03 EM-F 车型相比燃油车响应更迅猛、更直接，一踩油门具有十足推背感；同时，在EV模式下，电机将直接驱动车辆，无顿挫的电驱驾驶平顺性，给大家带来更好驾乘体验。

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刚刚学习的知识还记得吗，划重点，领克03 EM-F车型可实现 WLTC 工况下 4.5L/100km 最低油耗。这次不会被各类工况标准搞晕了吧？

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