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其实领克发布这个活动之前，我就已经试驾过领克01 EM-F了。当时是朋友想看看领克02，我就陪他一起去4S店转转。正好无意中看到了01 EM-F的样车已经有了，而且试驾车也刚刚到，所以当时一时兴起，想体验下领克的混动技术表现如何，就提出了试驾的需求。在混动技术方面，它采用了与吉利星越L混动版相同的混动系统，在双电机的支持下还提供了3档DHT，这样在高速稳态时能拥有更高的运转效率。另外由于它的电池比PHEV版更小，价格也更便宜，其售价和汽油版2.0T四驱版基本相当。试驾车是中配版车型（PM版，官方售价为19.18万元），下面就来分享它的试驾体验。

● 内饰及人机交互

领克01 EM-F版在车身的设计、尺寸方面和汽油版几乎没有任何区别，内饰设计风格也是一样的，做工依旧很细致，在同价位车型中绝对是领先的水平，配置也很丰富。它的车机硬件部分升级到了高通骁龙8155车规级处理器，在整体的操作流畅性方面确实比之前的车型更好，但是离现在手机的水准还是差一些。

不过这款车型的配置是非常丰富的，基本上你能想到的常用配置它都具备了，而且中控屏幕的分辨率和色彩表现也都不错，要比同价位的合资品牌SUV好了不止一个档次。

● 空间及乘坐

这款车型的空间和之前的版本没有任何区别，对于家庭用户而言只能说是够用，但是并不充裕，与同价位的吉利星越L完全没法比。另外后排座椅的舒适性也相对一般，不论是填充的材质、横向的宽度以及座椅靠背的角度，都相对一般。后备箱的空间也是主流水平，另外它的后备箱地台高度也有些偏高，在搬运重物的时候会相对更为吃力一些。

● 动力表现及出力特性

领克01 EM-F版整体的动力输出特性和星越L混动版基本相似，在日常情况下它的动力输出非常平顺，起步时也很平缓，急加速时动力的响应也非常快，非常适合在市区通勤。而且它的油电切换的衔接也很好，除非你非常刻意的去体验，否则基本感受不到切换的动作。它在高速时的再加速能力也是不错的，所以如果你偶尔想“浪”一下，它也能满足你的需求，但并不适合长时间激烈驾驶。

另外它的3挡DHT的换挡动作也比较轻微，日常驾驶时基本不会留意到换挡的冲击。

虽然这款车采用的是1.5T三缸发动机，但由于电动机能调节负载，尽可能让发动机避开共振点明显的区域，因此实际驾驶时你几乎感受不到震动。当然，当你有连续大动力请求的时候，这台发动机的颗粒感和噪音还是能体现出来的，而且没有什么质感。

● NVH及底盘质感

领克01的NVH表现一直都还不错，这款混动版也同样如此，在低速时由于发动机不启动，所以噪音会更低。它整体隔音的表现在同价位SUV车型中是比较出色的。它的底盘也同样如此，在过滤坑洼路面时反馈的质感不错，没有任何松散感，也没有多余的震动和车身回摆的动作，这也是之前领克01的优势，在自主品牌中属于领先水平，而且并不比同价位合资品牌SUV差。

另外领克01也能给你一定的运动感，其车身的灵活性和跟随性做得都不错，配合比较扎实的底盘，在跑山时也能获得一定的乐趣。当然，这并不意味着你能开着它激烈驾驶。

● 油耗

其实之前领克01最大的短板就是油耗，它不但油耗并不低，而且要加95号汽油，所以使用成本相对更高，尤其是这个买车预算的家庭用户，对油耗也更为敏感。这次EM-F混动版就彻底解决了这个问题。试驾过程中我相对还是用比较激进的方式在驾驶，它的市区油耗大约为百公里6L到7L之间，而且只需要加92号汽油，所以更容易被家庭用户接受。

总体而言，领克01 EM-F版车型保留了之前很多优点，包括配置、内饰做工、底盘舒适性等，同时也解决了它之前在车机系统流畅性、油耗方面的短板，价格和汽油四驱版车型基本相当，也没有高出太多，因此对于追求驾驶品质和油耗，并且对空间要求没那么极致的用户来说，领克01 EM-F确实是不错的选择。

另外从价格上来看，领克01 EM-F要比日系品牌同级别混动SUV要便宜不少，但是它在行驶质感、内饰做工、配置、NHV等方面的表现要更好，只是在后排空间方面要差一点，所以从新车的表现来看，01 EM-F的性价比要明显更高。