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作为理想l9车主，车开了3个月了，谈谈增程模式的看法。

先说结论，增程这个系统我认为是一个好的过渡方案，技术含量虽然不如国内的其他混动，但在体验不比国内一众串并联式混动差。但就目前市面上的落地车型对比，我还是更青睐于国内的混动，比如dmi，雷神3档或者长城的2档dht。

首先是大家关于增程的一些误区，一个是认为增程技术增脱裤子放屁；二是认为增程能耗高。第一点其实大家更多的是站在油车的角度来看，认为增程器（发动机）是这套系统的动力来源，烧油发电再驱动，为什么不直接驱动，能量二次转换必然带来损失。首先是认知问题，理想增程并不是或者并不擅长用油来发电驱动，这还是一辆电车，并且有一块支持日常通勤距离的电池，増程器（发动机）只是作为一种补能方式或者说应急方式，用来弥补电车续航或补能的一个措施，你不能拿方便面当一天三顿饭吃。第二点，关于增程油耗问题，增程费油吗？我想是介于油车和国内串并联混动之间的。目前只要不开启强制用电亏电行驶（默认20％启动増程器，）油耗还是比较理想的。虽然能量经过了二次转换有损失，但能让发动机只干一件事儿，不用匹配变速箱各种工况，让发动机处于最佳热效率区间，还是比较省油的。

再谈谈增程的弊端，首先就是有电一条龙，没电一条虫，在高负载工况，比如亏电高速长距离爬坡或者亏电测01加速，增程的能耗比很差，性能表现大打折扣，也就是说发的电赶不上用的电。其次就是需要像油车一样保养，这部分开支省不了。

优点很多了，电车的日常出行成本及驾驶体验，油车的长途无焦虑旅行。但这个优点也有用户限制场景，那就是你大部分时间在市区，周末或者节假日有高速长途出行的需求。如果说你压根一年不上两次高速，且每次高速距离在200km以内，那纯电更合适，市区代步续航更高，后续维护费用更低。如果你住的地方离单位远，天天就是跑高速通勤，那你最好买油车，增程在高负载工况增程油耗不一定比小排量油车跑高速低。所以脱离使用场景谈油耗都是扯淡。

最后说说增程和dmi等国内混动的看法，为什么我目前更喜欢国内这种串并联式混动方案，因为增程目前的电池还是小，难免处于亏电状态和国内混动做对比，而在亏电工况，国内的混动体验是肯定比增程好的。而我认为国内串并联混动最终形态是市区用电，但即便亏电使用体验差距也不大，而且亏电也会比油车省油。增程最终形态因为技术原因，肯定永远无法在亏电上和其他混动比，但因为其技术原理简单，也没有dht变速箱，理论上可以放更大的电池，如果有一辆纯电能超过300km甚至400km的车，还有一套补能的増程器解决你自驾游的焦虑，你还会选dmi吗？

最后聊聊理想L系列的购买建议，如果你只是因为想体验纯电驾驶感受，又没有充电条件，看上了理想，我劝你再考虑一下。如果你没有跑长途需求，只是幻想诗和远方，我劝你再考虑一下。