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● 测试车型：坦克500（2023年1月份版本，当前车子与刚上市时差距巨大）

■ 油耗： 城市L/100km 12.3（0°C） 高速L/100km 11.8（-3°C）考虑到风阻，尺寸，重量，其实还行。（与半年前版本有了优化）

■ 动力： 0-100km/h 7.6（s）（-6°C）还是比较强劲的。（在大家都往新能源凑时，坦克仍然坚持大排量汽油机路线，自主研发的3.0T涡轮增压，匹配自主研发的变速箱，真的挺有魄力的。）

■ 刹车： 100km/h-0 39.3（m）（-6°C）对于长悬挂的越野车来讲，其实这成绩也还行，不能和公路化SUV直接比较。运动模式比较舒服（推荐）。

■ 圈速： 赛道没有上，定位是以一个烂路出行游玩为主要竞争力，所以没探究。

■ 动力总成： 和半年前相比，优化了很多很多（可以对结论负责）。至少是一辆开着正常的车了。百分制的话，可以给70分。但是为了平顺性牺牲了响应，比如发动机启动响应，换挡速度响应都是比较慢或者说是舒缓了。

■ 驾驶性： 对驾驶的执行比较到位，是个很正常的水平了。

■ 转向手感： 绝对好评。低速轻盈，高速稳。

■ 隔音静谧：总体上挺好的，整体出色。

■ 越野：越野基础挺强的，悬挂行程特别大，比坦克300大。硬件基础配置功能强大，比如4L，后差速锁，多模式地形选择、蠕行模式等武装到牙齿。充分满足99%越野用户的需求（可以对结论负责）。

■ 底盘滤震性： 日常小坑小坎的过滤性挺好的，有高级感。越野穿越时贴地形不错，整体姿态也比较稳健（可以对结论负责）。

■ 驾驶辅助： L2竟然挺好使的，提出明确好评。

★ 总评：

1、这次坦克500最让人感动的是这辆车从上市到现在持续不停的改进，每一次迭代都有更好的改善，可以期待未来。

2、当前环境下，长城仍然坚持纯粹大排量发动机，真挺有魄力的。