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美国的民航飞行员，收入水平不如很多发展中国家，算是很奇葩了。
以波音737和A320的副驾驶为例，美联航的副驾驶，起始工资为每年8.2万美元，工作5年后15.5万美元。达美航空的副驾驶，起始工资为每年8.3万美元，工作5年后14.9万美元。美国航空的副驾驶，起始工资为每年8.3万美元，工作5年后15.2万美元。
对于波音737和A320的机长，美国三大航的起始工资普遍在每年23万-25万美元之间。
在2022年，美国全职劳动力（ 每周工作超过28小时）的税前中位周工资为1085美元，相当于全年税前5.6万美元。
美国三大航的副驾驶，工作满5年后，收入水平大概是美国全职劳动力的2.5-2.6倍。
发布于加利福尼亚阅读 31678
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patrickwht
大风河蟹预警：不对啊，猫鼠游戏里面，小李子冒充机场，一年不少挣的啊收起
七十年代末卡特政府放松了对民航业的管制，在此之前美国联邦政府对航班票价、运营公司等有严格限制，大部分航线由民用航空局选定的某一家航空公司执飞。所以猫鼠游戏那个年代航班票价很高，只有富人和上等中产才能经常坐飞机。因此当时飞机上服务很丰富，空乘和飞行员的收入也比较高。
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17岁的树先生
· 四川生命般执着：工作时间作息完全不规律经常熬夜这条就很折磨人了收起
民航人谁作息正常的？？？民航人谁的收入比飞行高？？？我只能说作息最不正常的民航人应该跟货航相关的工作人员，国内货航大部分时间是天黑才会到落地，天亮起飞，那么这期间货站的工作人员、地服保障不能睡觉，白天就好了吗？国际货航随时都可能来得看飞行计划，以双流机场为例，宏远的478、诶航的789经常于下午两点到四点间、晚上九点到第二天两点这个时间段降落，至于管制就更折磨了，今天24.00至明天6.25最后一班航班，共计双流机场共计落地59班，其中四点期间没有一架飞机落地，能睡觉吗，不能，你得盯着雷达，哪怕没有飞机也得盯着看，总之不能睡觉，到底谁作息最不正常呢？
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