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关于汉dmi，其实之前提车的时候有简单分享过驾驶感受，不过这半年多一万公里开下来，各种工况和小问题都基本都有经历过了，刚好秦新款这波热度又起来，顺带也想分享下。

先说至今碰到过的问题：

1、提示ESP故障：

提车第三个月时高频出现，场景是过一些深点的坑时，仪表盘提示ESP故障，但行车没变化，停车后自检系统也没问题。

经询问4S店技工和自己查资料，反馈都不是真的故障，大概率是坡度传感器的问题，奇怪的是过了那段时间之后后续就没出现过了，不知道有没跟中间有次OTA升级有关。

2、高温天气时前挡风区域异响：

就是偶尔咔一声，出现场景是高温大晒，车内空调开得很低，我一开始还以为是被石子砸了，但后续检查不是。

出现多几次之后我大概摸清出现场景了，基本判定就是热胀冷缩导致的部分部件异响了，不确定新车部件磨合期过了之后是否还会出现，因为也是好几个月没出现过了（也不排除季节因素）。

3、充电桩报红灯：

车位私桩，买车送的，12月时接连几天出现过，就是接上充电桩之后刷卡，充电桩闪红灯（一会后熄灭），仪表盘提示接口异常，但是APP提示已连接并0点开始充电（我都是设置预约充电，0点后2毛3一度电）

我刷了几次之后直接不管他挂那里了，实际上0点后确实正常充电，然后几天后又没出现过这问题了，wdnmd

4、车机音乐APP适配问题：

结论就是，只有酷狗音乐是正常的，QQ音乐和网易云都有适配或者方向盘按键适配问题，这个问题看个人吧，对我这种强迫症影响就挺大的。

虽然我除了开车很少听歌，但是使用习惯我要求是连贯的，最终导致的就是我把手机和电视的音乐APP都从QQ换成酷狗了，好处是歌单迁移都是自动化的了，并且这俩是一家集团的，曲库一致。

5、主驾座椅一退到底：

出现过一次，就是驻车开门时的舒适下车功能，正常主驾座椅是只后退一点，并且关门后会回复原味。

有一次我停车开门后尼玛座位直接一退到底，关门后也没有恢复位置。

总结：更加多还是系统层面的问题，我觉得是现在电动智能化趋势下基本是无法避免的，需要有心理预期。

然后就是异响问题，还要再观察下，说实话家里5台车，异响都偶尔有，但这种热胀冷缩的第一次见，而且不确定是否长期问题，因为这种用料和装配问题是最难搞的。

关于驾驶感受：

1、电车油门跟脚随踩随有大家都知道了，比较出乎意料的是，dmi的HEV工况下也能达到EV工况的接近90%体验（本来想写80%，我觉得是说低了。当然日常通勤我基本还是EV。）

至于很多人关心的发动机介入噪音问题，车内真的及其微弱，隔音水准我觉得可以参照的是5系。但车外确实响，这个噪音水准可以参照马自达这类自吸热车时的...

2、争议最大的底盘，我买车前的心理预期就摆得很正了，跟实际感受也差不多，舒适性85分，主要扣分是滤震不干脆。

驾驶性70分，对我来说主要问题是高速变道时支撑性不足，给个参照的话，是好于我之前的威朗，弱于我弟的迈锐宝XL。

主要驾驶场景是限速80的快速路通勤，我速度区间在70-95间，惭愧的说，我应该属于变道和超车最频繁的那档通勤狗。

综合来说，NVH水准我觉得算家用准旗舰级，旗舰级我参照的是过年时坐的亲戚家理想L9，虽然我真的不喜欢SUV，但以后有了小孩之后我真的希望能有这么辆车能最大限度提升家人的乘坐体验。

3、其他没啥好说的，也怕引战，还有就是底盘抄太君这点我觉得大家还是要辩证来看，车身用料和车重都不一样，感受差异还是很大的，我家里多的是这种旧时代的残党车，对这块真的有发言权。。

关于春节交流现象：

真的就只是一年时间，过年时亲戚说的都是家里谁谁谁也买了电车/插混车，下一辆一定买国产/电车/插混了等等，真的是去年都没这种盛况。

反映的是两点信息，新能源车普及速度远超大家过往想象，并且这种普及是建立在大家对国产品牌的认同大幅提升之上的。

承认客观差距，保持清醒头脑，同时我选择用真金白银支持国家产业进步，要我说，干死太君和买办们就是最好的~