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一.为什么选择宝马i3

1.购车需求

本人之前的座驾是十代思域，4年了没有出过什么问题，自己小改了下，还觉得挺帅，每次停车都会回头看两眼那种。换车需求是因为，思域驾驶质感很一般，隔音也差，小孩现在两岁了，我还改了绞牙避震，非常的颠。所以在合适的情况下想换一辆舒服一点，空间大一点，隔音好一点的车，自己本身做生意，有一点品牌力当然更不错。不过换车也不是刚需，没有合适的情况下，思域再开两年也是可以的。

2.电车和油车的选择

电车和油车我还是更趋向于电车，因为自己是汽车驾驶爱好者，想尝试下新的驾驶体验，看看是不是像很多人说的开了电车就回不去油车。奈何电车的大型SUV太贵了，像小鹏G9理想L8都去到35万的价格，实在下不了手。期间油车也去体验了大众途昂，威然，ID6，捷豹XEL XFL等等一系列车，都没有特别中意。

3.Modle y与i3

在没有看i3之前，我想要买电动车基本就是y了，空间很大，后排可放倒，智能化很强等等，当时的价格是28万左右。特斯拉在商场的店很多，每次路过都上去坐坐，前前后后也都试驾了两三次。给我的感觉是开起来确实很爽，整车很紧致，操控一流。但过坑的时候感觉悬挂和车子很单薄，没有厚重的感觉。再看看后排单薄的小板凳以及极简的内饰，加上后排的乘坐感受及隔音性一般，买车用于家用的我瞬间没有了购买的欲望。就这样偶然在网上看到宝马i3 25万落地的消息，第一感觉不是真的，毕竟很多品牌电车都比油车贵很多，举例比亚迪唐，同样的外观电车比油车贵了10多万，如果真25万落地i3那就比3系还便宜了好几万，而且底盘跟3系还是同样的。马上开始在网上查i3的各种资料，最终发现在一些地区确实是这个价格，官方换过电池的还能做到更便宜。对比了modle y和i3的配置，Y的优势在于配置很高，辅助驾驶很好用，车机智能化很好，i3配置很低，连无钥匙和电尾门都没有，更别说辅助驾驶，优点是内饰相比于y好很多，在空气悬挂的加持下舒适性好很多，后排坐着肯定比y好，加上3系的底子在，操控可能没的说。考虑到用车环境，个人开车高速占比不多，大部分是老家周边的县城使用，想要的就是舒适性，静音性，加上品牌力（谁心中没有个蓝天白云梦呢），我觉得如果真是25万的价格，综合看来确实是非常适合自己的一辆车。接着马上跟老婆打电话，拉着她一起去成都试驾，然后跑了几家4S店谈价格，最终加上各种补贴置换以25.6的价格定了下来。

二.i3的用车体验

i3采用的是宁德时代811三元锂电池，电机是自己研发的励磁电机。个人使用1万公里来看，不开空调正常开电耗在13-15之间，开空调或者暴力一点开，电耗来到16-18，满电续航在400-450之间，个人还是比较满意的，个人感觉励磁电机在高速电耗是优势，很多人说高速电车很费电，但是满载5人的情况下，120巡航，i3电耗能做到15，挺不错了。电门响应非常快，基本没有延迟，后面去试了比亚迪汉，个人觉得在驾驶感受层面，汉没有i3好，汉的电门会有些许延迟，行驶质感也差一些，仅是个人感受，勿喷。

关于单踏板，体验不同品牌的单踏板，我觉得i3还是不错的。特斯拉的强制单踏板，动能回收非常强，一松电门就会强减速，适应了能准确控制电门确实得心应手，不适应真的容易晕车带来糟糕的乘车体验。i3动能回收分为D档和B档，在D档模式下，跟油车驾驶体验很像，松电门只有少许的减速感，一般人还是很好适应，在B档模式下，动能回收力度就比较大了，但是还是没有特拉斯那么强，习惯之后做到顺畅的单踏板，体验还是非常不错，个人觉得仅次于特斯拉，有个问题就是在上坡或者下坡的情况下，B档会溜车，这一点没有特拉斯做的那么严谨，需要注意，没有强制单踏板，而是提供选择，这一点是很不错的。后面去试了极氪001的单踏板，他在最强动能回收模式下，松电门会有延迟，不会在松电门的一瞬间就减速，当然这个看个人，我是非常不习惯的。

行驶1万公里来看，宝马i3的优点是，内饰做工，驾驶体验，底盘质感，隔音静谧性，后排乘坐感受这些方便做的不错，毕竟传统车厂，这些东西还是丢不了，25万的价格很值。

下面来说缺点1.配置真的非常低，没有无钥匙进入很不习惯，没有辅助驾驶开高速更累一些，车机基本没有可玩性，QQ音乐一直无法连接网络，找了4S店和厂家到现在都没有解决，没有新时代电车的感觉。空调设置集中在屏幕真的很脑残，很难用，为了智能化而智能化，还是喜欢一排实体按钮的实在。

2.论坛上很多车友出现了传动系统故障，以及电池系统问题，虽然我们成都车友群里还没有出现过，但是这么低的销量都有那么多故障，看来品控确实不好

3.不知道是我自己车的问题还是都有，我的i3方向盘居然不能自己回正，总是差那么一点，而且急加速方向会自己往左偏，松电门又会往右边偏，真的很无语，跟4s说了，这周开过去检查一下。这个问题导致急加速会很没安全感，以前开过的车从来没遇到过

4.宝马i3因为是油电共用平台，说白了就是大家说的“油改电”，除了后排中间的凸起，以及杂乱的前机舱，其他方面也没什么。最重要的一个问题是，整车重量太重了，厂家为了保护电池，后面配备空气悬挂防止托底，但是感觉空气悬挂并没有调节到位，在过一些颠簸路面的情况下，速度稍快明显感觉后悬拖不住车身，起伏感很明显，影响乘车体验。

三.总结

在电车的时代下，宝马被车友称之为“杂牌”，这一点不可否认，确实存在大大小小的一些问题，我也没有长时间体验别的电车，不知道更成熟的电车会不会有这些问题。不过话说回来在25万的价格，我认为i3还是挺值的，也不后悔买这辆车。

以上观点仅为个人感受，不喜勿喷，想到的就是这么多，虎扑的汽车频道也是提供车友交流的一个地方，大家都可以发表自己的观点来讨论。有什么需要补充的地方，想到了再写出来。就这么多，祝大家发财！再附上自己的dream car