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21年12月25日订车，22年2月27提车，提车一年开了一万五千公里，不算多但也不少了，写一点车主的真实感受吧。

一些老生常谈的优点缺点我后面再说（虽然有些缺点在我看来不算缺点），先说一些只有真实车主体验过才知道的优缺点吧。

缺点：

第一个我最不能忍的就是自动雨刮非常非常的智障，体现在下雨的时候不够灵敏。特别是不大的那种毛毛雨，有时候已经淋到前挡都看不见路了，雨刮还不工作。然后停止工作又特别积极，一进隧道或者车库，水都还没刮干净，雨刮就不动了。后面去查了下发现，原因是特斯拉并没有使用传统的雨量感应器（也就是阉割了），取而代之的使用摄像头+算法来达到自动雨刮的效果，只能说非常的马斯克风格。其实我并不排斥这种做法，但前提是你的效果至少要达到雨量感应器90%以上还差不多，现在充其量可能只能达到60%。

第二个非常傻逼的点就是，手机蓝牙连接车机后，接电话挂电话不能使用方向盘上的按钮来接听…只能点屏幕？！这些项目经理是从来不开特斯拉还是从来不会在开车的时候接电话？我能想到的理由只有不改变方向盘上按钮原有的功能，怕会影响司机开车。但是开车时候操作屏幕不是更不安全？？？我实在想不通

其余的缺点就是一些不重要的问题的吐槽了，比如升级车机只能连接wifi，比如官方推荐冷胎胎压2.9，为了省电颠得不得了，实际上2.5都够了，比如保险确实贵，而且现在有些保险公司还不愿意承保特斯拉…然后黑色车漆确实薄，我一年下来没有任何剐蹭，黑色开了半年多去贴了改色膜，贴膜前检查的时候仔细看才发现，车身有三四处石子崩出来的坑…要打磨后补土才能贴改色膜，所以如果有贴膜想法的，提完车就去贴吧。还有我碰到过雷达错误导致无法开启ap和acc，以及前置碰撞预警也暂时失效的情况，通常过十几分钟就自己好了，一年下来也就碰到过三次，不影响正常驾驶。

优点:

优点的话，有个表扬的点，就是过去一年车机系统有两个更新我觉得真的很棒，一个是盲点摄像头，最开始在屏幕左下角，其实看起来挺不方便的，后面更新成可以自己调位置，调到左上角之后实用度提升一大截。另一个是转向灯自动熄灭，最开始的时候是，轻打转向默认闪三下，重打转向要方向盘转过一定角度再回正，转向灯才会自动熄灭。变道的时候其实这两个都不太好用。那时候我想如果可以设置轻打转向闪烁的次数就好了，结果没想到直接更新成，通过摄像头识别车道线，来判断变道完成自动熄灭，这个风格也非常的马斯克，是值得称赞的更新（目前好像没听说新势力有类似的功能，如果有的话欢迎指出）。

其他的优点仔细想想好像没有什么大家不知道的，谈起来无非就是操控好，底盘运动。保养便宜，我一年下来除开电费，保养费就只有自己加玻璃水20块，自己换空调滤芯170块（买贵了，其实便宜的够了），没有其他的保养花费了。一万两千公里的时候去了一次官方服务中心做前后轮换位，特斯拉售后的态度确实挺好的，手机APP能约，基本约两三天后的都有空位，约完客服会打电话再来确认（客服小姐姐声音好听），然后APP会推送预约的项目以及预估收费。到现场后实际上等了没多久，说我轮胎磨损还算好，不需要换位，两万公里再来，顺便帮我免费加了空调管线支架和后备箱液压杆的垫圈，一分钱没花，我还薅了两瓶水和几包零食…

说一个大家未曾想过的点…我一个白富美朋友一样买了m3p，我非常不解，问了说，因为model3很像保时捷…买不起保时捷买个平替…那我又问说标续3不就好了，为什么要多花10万买3p，她说因为3p轮毂好看，不想折腾就直接买3p了……所以说，女人买车的想法我们这些死直男是不会理解的…

再谈一些老生常谈的缺点吧，比如强动能回收不可调，这个事分开来看，首先 强动能回收 不等于 单踏板模式，这个是很多人的误区，还有就是特斯拉真的不是只有油门没有刹车…我在论坛里看过不少人真的以为特斯拉没刹车…单踏板模式仅限于强动能回收+保持模式，这时候可以通过油门控制车辆前行和停止，但是碰到紧急情况一样要踩刹车。我个人还是一直使用缓行模式，就是低速车子仍然会像油车一样往前走，需要踩刹车才会停住，这也是为了保持自己踩刹车的感觉。至于强动能回收，我个人是习惯以后觉得太好用了，可以真的达到人车合一的境界。但不是说特斯拉的做法就没错，特斯拉最应该喷的是，不给用户选择的余地，关闭可选动能回收的选项。不论强动能回收多好用，给用户选择权才是正确的做法。这一点真的很苹果，教育用户如何使用产品。强动能回收的问题大家也都知道，对于手脚不协调的人容易增加安全隐患，然后如果使用不熟练的话，乘车人的乘坐体验也很糟糕。特斯拉为了省电采取这样的做法确实值得商榷，但强动能回收本身还是很好用的一个功能。

再说没有仪表盘，首先没有仪表盘是特斯拉省成本这个没得洗，确实是。但是没了仪表盘带来的好处是驾驶员的视野非常开阔，使用中控屏显示车速什么的，其实并不会产生多大的影响，毕竟一个向下瞟，一个向右瞟，都是要瞟才看得到。除非是hud这种，我觉得有hud和没有hud才是天差地别。希望官方出hud套件（但是看上去不太可能）。

然后是内饰，特斯拉内饰是简单，但内饰的用料其实并不差的，说简陋就过分了。内饰手摸得到的地方，90%都是软的，不管是皮还是翻毛皮还是软塑胶，不会有大片大片的硬塑料件。当然风格就是很简单，很多人接受不了，我倒是觉得挺好，当然有氛围灯就更好了。反而是比亚迪汉的内饰，我是真的接受不来，用力过度的感觉…海豹就好很多。

续航的话，我开车不算暴力，但车速并不慢，去年平均能耗150，夏天差不多155到160，冬天不开空调也不开加热，能耗能低到130到140。提车前三个月我是在外面充电，也并没有感觉到什么不方便，现在充电站太多了，只要你不是高峰点去充电，不会有排队的情况。后面装了家充，只能说有家充的话，体验暴打油车了…家充装的特斯拉原厂8000块，618有券做到了7600，现在只要7200了…原厂也就是外观好看体积小，然后有权限管理，想省钱上第三方就行了。

选了m3p就没有后悔过，不过当时订车的时候，这个价位没有太多选择，001还在预定阶段，et5和海豹也都还没出来。m3p这个车就是适合自己开的，最多副驾坐一个人，家用的话就别考虑这个车了。但是如果现在让我选，我可能会考虑001，但是001的车机和售后是要好好改一下了。

没什么福利图，上上车照。