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为什么比亚迪的海外出口只卖纯电车，不卖dmi混动车？
看了一下比亚迪的出海计划，无论欧洲 澳洲 日本 泰国市场无一例外只卖纯电车，Atto3 海豹 汉ev之类的，全部都是纯电车，没有一个dmi车型……
有一种说法是dmi的“产能供不应求、国内都不够卖”所以暂时不出口。
那我不明白同样供不应求、产能不足、排队三个月甚至半年提车的元plus(atto3)，为啥却成了比亚迪的海外出口重点车型呢？
而且除挪威少数国家外，大部分国外地区的新能源基础设施不如国内好，没有续航焦虑的混动的需求和实用性比纯电车更多，按理说更应该出口dmi了
发布于浙江阅读 138657
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过客1名
· 海南楼主不用那么隐晦，你直接说怀疑DMI不成熟，不敢往国外卖得了，国内都是小白鼠，你看我这个分析是不是很合你胃口？
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solskjaer1006
· 湖南虎扑JR1028444974：个人觉的原因只有一个：没搞头。原因有以下几点：1、国内搞DMI主要为了省油。对不对？2、国外的油价贵吗？消费人群对降低油耗这事感冒吗？3、国外的柴油发动机对比DMI，能省多少？所以我觉的比亚迪在国外不推dmi，不是说技术不成熟或者之类的，大概率原因在于，没有市场，或者说市场没有国内这么大。因为各国国情不同，民情不同。收起
还有就是别的国家没那么大地方让你持续跑的，几百公里一些小国都出国了
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