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比赛时间：2023年4月2日比赛地点：比利时布鲁日-奥德纳尔德赛道长度：273.4公里

很多人认为世界上最难的单日赛是巴黎-鲁贝，但是对于另外很多人来说，环弗兰德斯赛才是一年中最难的赛事，比赛不仅有石头路，还有很多短陡坡。今晚，2023环弗兰德斯赛就将大戏上演！

赛事线路比赛线路图：

去年的赛道272.5公里说是自1999年以来最漫长的一届比赛，结果今年更长，273.4公里，不过看了去年几位大佬的表现，距离对于这些pro来说，也不算啥。

比赛地形图：

今年的环弗兰德斯赛将不经过教堂山。这个还是比较可惜的。在介绍赛道之前，先说说怎么看比赛。

如何欣赏一场比利时的石头路古典赛？版主也是花了一段时间才学会怎么欣赏。比利时的石头路古典赛和巴黎-鲁贝不同，这些石头路和巴黎-鲁贝比起来，更加规则，所以主要的难点是带石头路的爬坡。比赛的争夺点也是这些爬坡，以及爬坡前两公里的卡位，爬坡开始时位置差，就容易在爬坡结束后落在靠后的位置。对前面的车手来说，这些爬坡就是绝佳的进攻地点。

爬坡开始前的卡位、爬坡时能否甩掉其他人、爬坡之后能否维持拉开的差距，是比赛的看点。而爬坡越难，越容易拉开差距，差距可能也越大。

环弗兰德斯赛难度在后半程，越往后越难。从第二次爬拉老夸雷蒙特到最后的爬坡：第二次爬帕特伯格，这40公里有8个石头路爬坡。而在此之前也有一些艰苦的爬坡，比如距离终点74公里的Berg Ten Houte，也很难，周中的穿越弗兰德斯赛也有车手在这里进攻。去年的比赛，真正的筛选是从第二次爬老夸雷蒙特/Oude Kwaremont和第一次爬帕特伯格/Paterberg开始。

随后是科彭伯格/Koppenberg，这个爬坡长600米，平均坡度11.6%，最大坡度在坡底，达到恐怖的22%，当年甚至因为出事而被迫取消，最近几年才回归赛场，以前这个爬坡意味着战斗就此打响，但是现在这个爬坡距离终点更近，虽然不会像以前那样那么多车手下来推车（因为到这里大集团人数一般都不多了），但是更有战略价值，预计会有车手在这里发起进攻（比如2019年的贝蒂奥尔）。这个爬坡的除了陡，一个隐藏难点是比较湿滑，去年阿斯格伦就是在这里遭遇机械故障，失去争冠希望。

Koppenberg之后就是Taaienberg，这里我之前已经提过多次，是布南/快步车队最喜欢的爬坡，去年的E3经典赛快步就是在这里发起进攻的。

Taaienberg接下来就是一个低调的爬坡Kruisberg。Kruisberg长2500米，坡度5%，没有石头路。名字不响亮，没有石头路，看起来没有特色。但是2018年尼巴利、特普斯特拉就是在这里走掉的，2016年萨甘、科维亚特科夫斯基也是在这里走掉的。这个爬坡不难，但正因为如此，这里的进攻可能是很战术性的，可以在后面的Oude Kwaremont之前取得先手。

最后又是Oude Kwaremont（老夸雷蒙特）和Paterberg（帕特伯格）的组合。老夸雷蒙特的石头路路面很糟糕，前陡后缓，前面陡峭容易拉开差距，而后面较为平缓却地面空旷，容易有横风或者侧风；帕特伯格其实只有360米，但是坡底达到骇人的12.9%，配合石头路杀伤力惊人，过去很多车手都会在Paterberg发动最致命的进攻。

顺便说一个关于帕特伯格的谜之数据，之前几届环弗兰德斯赛，率先通过帕特伯格的车手都能夺得最后的冠军。这说明了这条赛道的筛选之厉害，距离终点13公里的帕特伯格已经能筛选出最后争冠集团（其实大部分是在最后20公里就见分晓了）。

赛事天气

昨天有一个风暴经过西欧，比利时、荷兰等多国风雨交加，不过今天天气迅速好转。虽然温度还是比较低的。比赛最后一个爬坡之后，会是逆风，风速看起来并不小。这个逆风是不是对波加查来说是坏事呢？确实是，因为他的计时赛能力也没有范阿尔特厉害，他要想夺冠，最好能在最后爬坡之前就与范阿尔特拉开一些差距（还不能太小）。

参赛车手名单：

https://www.procyclingstats.com/race/ronde-van-vlaanderen/2023/result/startlist

争冠分析

这个赛季我们已经看过很多很多次了，有范德普尔和波加查（包括没来的埃菲内普尔），还能和珍宝对抗一下，他们如果没来就是珍宝主角，甚至吊打主车群（甚至因为说珍宝很强，有的车迷居然认为我是珍宝的粉...）

那有没有可能打破三强鼎立的格局呢？最大可能还是在珍宝队内，比如拉波特、贝诺特。2019年的贝蒂奥尔（但他今天因为生病不能参赛）已经演示过：在决战开始前偷偷跑掉是最合理的做法，去年的范巴勒也是如此，最后还获得第二。如果你还想更进一步，那就得更远的地方进攻，然后寄希望于主车群发生混乱（吉尔伯特夺冠那年运气就很好，萨甘摔车搞倒了范阿维马特、纳森）。但无论你怎么想各种可能的场景，最大热门还是那三个。

先说珍宝和范阿尔特。赛前连UCI都顶不住，说他们是春季古典赛之王。车队倒是不甘心被大家一起毒奶，经理泽曼居然说：我们的春天算不上成功...（另外一边，快步表示我们还没失败，两相对比也挺有趣的）。珍宝现在的状态确实高其他车队一筹。强到什么程度呢？今年他们在石头路古典赛全胜（如果德帕内不算的话）

而珍宝的人员充裕到，可以让E3经典赛摔车的范巴勒把伤彻底养好。有人说珍宝痛失他的远程导弹范巴勒，但是他们还有核武器范阿尔特，还有状态超火的拉波特和贝诺特，甚至副将范霍伊东克都比一些车队的主将强。如果他们让贝诺特扮演去年范巴勒的角色，那其他车队可能会很难办。

范阿尔特又将迎来一个大考。虽然他们已经赢了很多，但是压力依然在那里。过去十年，只有一个比利时人赢得这项比赛，还是吉尔伯特这个瓦隆人。上一次有弗兰德斯人赢得环弗兰德斯赛，还是2012年的布南。如果你想要范阿尔特赢，你必须让比赛简化，让他少进攻，最后拼冲刺。此前他于范德普尔的小集团冲刺输多赢少，但他在E3经典赛还是找到解决办法：250米开冲，用长距离冲刺抵消范德普尔的短距离爆发力。范阿尔特的比赛选择时不时会出错，但你告诉他：紧跟那两个，最后拼冲刺，我觉得他获胜的希望就会很大。别看他在E3 几次差点要掉队，这是个无所不能的人。

之前我说过，范德普尔是最会比环弗兰德斯赛的人。四次参赛，成绩分别是第四、第一、第二、第一。他今年已经赢得了米兰-圣雷莫，但是要想连续获得这两个五大古典赛，难度是超大的。历史上只有莫克斯能在同一年连续赢得米兰圣雷莫和环弗兰德斯（1969和1975两次），甚至同一年赢得米兰圣雷莫+其他任意一个五大古典赛的车手也是凤毛麟角，过去三十年只有2015年的德根科尔布能在MSR夺冠后再赢一场五大（当年的巴黎鲁贝）。换句话是，彪哥你今年的五大名额已经用完...

关于如何打败珍宝的副将群，欧倍青在E3经典赛倒是已经演示过一次：范德普尔进攻，筛选主车群，然后再加速，克拉-安德森再反击，带出一个集团，范德普尔再跟上。但是范德普尔去年赢得就很苟，今年还能再苟赢吗？这么看：范德普尔爬坡不如波加查，冲刺现在可能很难赢范阿尔特，我觉得他最好的办法还是在最后两个爬坡发狠力，尽量单飞或者和波加查一起跑掉。

然后是波加查。波加查和大家都知道一点：想要赢他只能单飞，而且也不能在最后几公里才搞偷袭，必须在最后一个爬坡（或者更早）就进攻，单飞到终点。对上双范，这很难。但对波加查来说，这种挑战是他职业生涯的一种意义。去年环弗兰德斯赛他表现非常非常好，今年如果说逆风增加了比赛的难度，某种程度是不是对他是一个利好呢？

环弗兰德斯赛对新人来说，是最不友好的赛事，历史上只有两个车手在第二次参赛夺冠（Jacky Durand和2020年的范德普尔），今年第二次参赛的波加查能夺冠吗？

今年春天，英力士在古典赛表现其实还可以，但是最好的成绩都在意大利：皮德科克白路赛夺冠，甘纳米兰-圣雷莫第二。但皮德科克在双海赛摔车导致脑震荡，别看不是皮肉伤，但这是个大问题。我印象中得了脑震荡的接下来一个月都不会有好成绩。英力士下周的巴黎-鲁贝估计希望还大一些（甘纳正在全力备战鲁贝，今晚他不会比）

其他一些人：马杜瓦和莫霍里奇我觉得是能尝试贝蒂奥尔/范巴勒路线的，莫霍里奇也足够聪明，前者名气则没那么大。

最后简单说说快步。快步今年石头路表现极差，差到什么程度？还不如移动之星...人家移动之星也说了，我们今年石头路的成绩狠硬的，E3 第四，穿越弗兰德斯赛亚军。快步现在就是全队状态都不好，阿拉菲利普状态也一般，你拿什么和他们比？

说完这些热门，还有一些比如斯泰芬（状态一般），彼德森（爬坡表现不好，太喜欢正面刚），斯泰凡-金（爬坡不够好，冲刺不够快），鲍利斯（穿越弗兰德斯赛表现亮眼，但经验不够丰富）等，夺冠希望都不大，但拿前十的几率不小。

最后说一下我认为的比赛热门，很老土，但这就是现在的自行车：范阿尔特、范德普尔、波加查。如果要选两个黑马，我会选贝诺特和莫霍里奇。

大家最关心的直播问题，中国体育直播tv没有这场比赛的版权，大家继续看企鹅直播吧，萨甘后援会、contayu-cycling、lzklzk1992预计会播。

今年环弗兰德斯赛依然是一发车就有直播。比赛直播从下午4点开始，结束时间预计是晚11点结束。比赛最精彩的是最后80公里，可以9点开始看。